Leclerc mismo torpedeado una oportunidad decente en Japón a la hora de la llegada de el arco rival Verstappen alrededor de su exterior en la curva 1 se le pida una niebla roja momento. Entonces, podría decirse conservador Ferrari estrategia de costo Leclerc en México. Allí, 10 carreras Leclerc podría haber ganado de los primeros 19, en lugar de los dos que él reclama.

El ritmo es claramente no, y que la Ferrari del problema. Vettel es el mayor estadista, un buen tipo, inteligente, con gran sentido del humor y una fina embajador del deporte. Es difícil que no guste.

Pero Eddie Irvine siempre dijo las cosas como son y lo ha hecho recientemente en una entrevista con una compañía de juego en línea. Vettel, Irvine dice, no es un digno cuatro veces campeón. Él es bueno, pero error-montado. Y Eddie no creo que el es super-rápido, alegando que vimos que cuando fue vencido por Daniel Ricciardo en el 2014, y están viendo de nuevo.

Hubo momentos de este año, cuando Vettel no ha sido sacrificado, porque de su estado y Ferrari ha perdido carreras a causa de ella. La intra-equipo de rivalidad había puntos críticos en el circuito de Monza, Singapur y Sochi y se está convirtiendo en un problema. El director del equipo Mattia Binotto llama el ‘problema’ de lujo. Pero es que él podía hacer sin.

En el inicio de la temporada de Ferrari anunció que iba a empezar la priorización de Vettel. Ahora es el momento de que lo hizo a la inversa. La pantalla de sincronización, en última instancia, decide que un equipo es la número uno.

Por diseño o coincidencia?

Ferrari mediocre rendimiento en el Gran Premio de EE.UU., después de la explosión en el ritmo desde F1 vacaciones en agosto, le pide mucho a murmurar y a la especulación en los días y semanas que siguieron a la carrera de Austin.

Ferrari unidad de potencia ha dado a los coches rojos de una línea recta ventaja de la velocidad durante toda la temporada, pero, después de una presentación deficiente en Budapest en agosto, Ferrari tuvo una racha de seis pole positions sólo se detenía por Mercedes en los estados UNIDOS.

El Ferrari ventaja de la velocidad siempre ha sido mucho más frecuente en la clasificación que en las carreras, pero, en Austin, Charles Leclerc terminado más de 50sec detrás de la ganadora de Mercedes, como Ferrari había hecho en Budapest. Sucedió justo un día después de que la FIA emitió una Directiva Técnica (TD).

Una parte intrínseca de la F1 está buscando explotar las lagunas en el reglamento. Si el equipo cree que ha encontrado uno, puede buscar a clara con la FIA. La FIA va a continuación, pasar a una opinión de que tal cosa sea legal, o la rechaza. Si es esto último, un TD se expide a todos los equipos de hablarles de la investigación y las razones por las que se ha denegado.