¿Qué se siente?

Aparte de el puerto de carga cerca de la parte delantera del arco de la rueda, sería difícil reconocer la diferencia entre el plug-in XC40 y puramente de combustión con motor de versiones. Y eso no es malo, dado lo bien resuelto el diseño de Volvo más pequeño de los SUV.

Es una historia similar en el interior, con el mismo nivel de calidad, el interior bien acabado como el resto de versiones. Usted no se de cuenta que este es un PHEV buscando en el arranque: a diferencia de algunos plugins, el XC40 tiene la misma capacidad de arranque como la versión regular. Pero en el momento en el XC40 acelera desde el reposo en un relajante empuje de la energía eléctrica, no hay duda de que un tren motriz híbrido impulsa el coche.

La razón por la que el arranque no se ve afectada es porque todo el tren motriz se encuentra bajo el capó. El motor de tres cilindros produce 178bhp, con el motor eléctrico de la adición de 80bhp. El eléctrico de la unidad se alimenta desde un 10,7 kWh de iones de litio de la batería, que se encuentra en el centro de la unidad motriz del túnel del coche, y permite una reivindicación de 31 millas de eléctrico-sólo correr.

Es un bien afinado el paquete, que ofrece sin esfuerzo eléctrico-sólo se ejecuta en Pura modo – uno de los cuatro modos de conducción, que incluyen un off-road configuración, accede a través de un botón justo debajo de la pantalla táctil. En el Híbrido estándar modo, la transición de la eléctrica para el motor de gasolina es perfecta y el refinamiento de los tres cilindros de la unidad puede hacer que sea difícil saber cuando se ha cortado en.

Un indicador útil en el contador de revoluciones muestra donde el coche va a cambiar las fuentes de energía, por lo que es fácil para equilibrar haciendo rápidos progresos con la extracción de una mejor economía de combustible.

Incluso en “conducción deportiva’ el modo de Alimentación, el XC40 plug-in en el tren motriz no es la última palabra en el rendimiento dinámico, pero entonces no quiero estar en este tipo de coche. Sin embargo, añade una capa extra de refinamiento a un coche que ya está bien considerado por su refinamiento.

Debo comprar uno?

Con nuestro limitado a Volvo pista de pruebas, aún tenemos que hacer lo suficiente kilometraje en el XC40 Recarga PHEV para ofrecer un veredicto definitivo y por lo tanto son la retención de un número de estrellas por ahora–, pero nuestra primera impresión es que el nuevo tren de potencia hace que un paquete fuerte aún más convincente. Guarda todo lo que garantiza la XC40 sigue siendo uno de nuestros favoritos de los pequeños Suv, y añade un nuevo y atractivo del tren motriz opción.

Como siempre con un plug-in, mucho dependerá de lo que vas a comprar, y cómo va a utilizarlo. Mantenga la batería recargable y hacer que la mayoría del modo EV y tienes una ciudad ideal crucero que también puede hacer frente fácilmente con largos viajes de crucero. La economía entra en ella, y también: £40,905 precio de la R modelo de Diseño nos dirigimos compara con £36,585 por el más poderoso 244bhp gasolina variante en similares R especificaciones de Diseño (pero que ofrece tracción en todas las ruedas).