Este coche es bastante agradable, espacioso, cómodo y fácil de conducir – tal y como ya hemos informado anteriormente del 113bhp 1.0 TSI SEL. La T-Cross tiene la misma impresión madura y redondeada en las carreteras del Reino Unido que antes, y aunque su experiencia de conducción es un poco menos vigorosa para la inclusión del motor 1.0 TSI de 94 bhp, no es una que parezca particularmente lenta o frustrante.

En el asiento del conductor hay mucho espacio para el ajuste, que es cómodo y de buen tamaño, incluso para los más grandes, y hay mucho espacio para la cabeza, las extremidades y los pies. Un banco deslizante de la segunda fila está instalado de serie, lo que significa que puede cambiar un poco de espacio en la bota de buen tamaño por espacio extra para las piernas o viceversa. Sin embargo, es poco probable que necesite hacerlo, excepto en circunstancias ocasionales, ya que hay suficiente espacio en la parte trasera para que los adultos o adolescentes de tamaño medio puedan viajar cómodamente, y ese piso de maletero variable ofrece tanto espacio de carga como el que esperaría en un coche pequeño.

El tratamiento de interiores estándar de Volkswagen es un poco monótono, pero hay espacio para añadir un poco de color y vida con uno de los paquetes de diseño opcionales, especialmente si te gustan las cosas de color naranja. La calidad percibida, mientras tanto, es buena, en lugar de grande. Si usted está renunciando a un Golf de gama baja para este coche, existe la posibilidad de que se dé cuenta del déficit, aunque es poco probable que se sienta ofendido por ello.

El motor de 1.0 litros es lo suficientemente potente como para no confundirlo con un motor de cuatro cilindros, pero en general parece suave y bien educado a las revoluciones de crucero. Se siente un poco retrasado cuando se arranca por debajo de las 2000 rpm (un problema exacerbado por las marchas intermedias más largas de la caja de cambios de cinco velocidades), pero a partir de ahí responde bien hacia arriba y le da al coche un nivel de rendimiento que oscila entre adecuado y amplio. La manejabilidad es generalmente buena, y el motor puede girar hasta 6000 rpm para adelantar libremente y sin protestar demasiado.

La T-Cross es más cuadrada y erguida que algunos coches de esta categoría, y como también es un poco más suave que otros, sólo hay una pizca de flotabilidad en el control de su carrocería cuando se trata de bultos más grandes y bultos alrededor del límite de velocidad nacional. Ese es el precio que la mayoría de los propietarios pagarán con mucho gusto, sin embargo, a cambio de una conducción silenciosa y absorbente a baja velocidad y una buena absorbencia al ritmo de la carretera principal, y no afecta negativamente a la precisión de manejo ni a la estabilidad a alta velocidad.

Las esquinas T-Cross con un toque de balanceo pero con una buena respuesta del chasis. Tiene un tacto muy seguro y fiable en las curvas, y no se desvían fácilmente de la ruta por baches o vientos transversales a velocidades de autopista.

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