Ambos estaban propulsados por motores de seis cilindros -un remanente de la VR6 de tracción delantera- que eran una solución de gran capacidad para los problemas de peso del Mk3. Dada la identidad actual del coche, cabe destacar que la edición Mk2 Rallye sólo para el volante a la izquierda, con un 1.8 sobrealimentado y tracción a las cuatro ruedas, también es un precursor adecuado.

El GTI puede ser el centro de atención, pero durante casi tanto tiempo como ese modelo ha existido, VW ha concebido algo como la R para superarlo en rango. Este modelo de alto rango tampoco pretende ser una forma de escaparse. Con tracción en las cuatro ruedas, rebosante de equipamiento y con un estilo sobrio y costoso a sabiendas, la R vuelve a estar pensada para los adultos.

¿Pero es demasiado maduro o modestamente brillante? Lo sabremos muy pronto.

No bastaba con revisar el Golf R por sí solo, sino que también lo hemos lanzado contra sus rivales más duros, incluyendo una explosión en Valencia contra el Ford Focus RS, un triple cabezazo con el Honda Civic Type-R y el Renaultsport Megane 275 Trophy de última generación, y una batalla en el campo de regatas entre el Golf R Estate y el rápido Audi RS4 Avant.

Precio £36.150 Potencia 296bhp Par 280lb ft 0-60mph 4.8sec Economía de combustible 32.8mpg Emisiones de CO2 195g/km 70-0mph 52.6m

La gama Volkswagen Golf de un vistazo

La R se sienta sola en la cima de la alineación de Golf, tanto en forma de hatchback como de estate. El único motor es el conocido EA888 de 2.0 litros de VW, afinado para producir 296 CV tras la adición de un filtro de partículas de gasolina. El manual de seis velocidades ya no existe, con un doble embrague automático de siete velocidades que ahora es la única transmisión.

Un paquete de rendimiento opcional de 2.400 libras esterlinas añade un sistema de frenado mejorado, un alerón para el techo que aumenta la fuerza de descenso, llantas de aleación de 19 pulgadas y una velocidad máxima sin restricciones.

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