En 1982, el 3.0 motor fue sustituido por un limpiador de 2.8 con inyección de combustible. Las primeras versiones de esta unidad tenía una de cuatro velocidades caja de cambios. El 2.8 i Special apareció con una de cinco velocidades caja ” y de deslizamiento limitado diff en 1984. La 1.3 y 1.6 versiones dio un paso adelante en Capri-tierra, pero fue la 2.0, en el que fue el gran vendedor. En 1984, el reino unido fue el único país de tomar la isla de Capri. En 1986, Ford tuvo un último tiro de los dados con el Capri 280 Brooklands, basado en el 2.8 i Special y terminó en racing green. Fue la última versión fuera de la línea de producción.

Dependiendo del motor, usted podría tener su Capri en L, GL, Ghia, Láser o S adornos, pero hoy en día, tales sutilezas han sido daban codazos a un lado por la condición del vehículo. Incluso el kilometraje no es un problema, porque, a esta distancia, te vas a querer levantar la cabeza y, en general desbarbar cualquier cosa que se mueve.

Dependiendo de lo que usted está buscando, la situación es bien o grave. Al menos, en la ausencia de buen acero, alguien está haciendo de plástico gorros de ahora. Tenga cuidado con los coches con buenos interiores desde recorte es difícil de origen.

Bromeamos sobre el nombre, pero el Capri es una adorable canalla. Acaba de cheque de la roya y de relleno, y no pagar más de la cuenta.

Cómo conseguir uno en su garaje

Un experto de la vista

Martin Pawson, fundador de Capri Equipo: “empecé mi negocio en 1994 romper Capris, pero hoy en día, con el aumento de los precios, puedo dedicar más tiempo a la restauración y mantenimiento de los mismos. Hay un montón de horribles, parches de seguridad Capris por ahí, pero la gente acaba de caer por las miradas cada vez. Hay falsificaciones, también, como el de 3.0 litros coches con 1.6 Láser de carrocerías. Los repuestos situación es cada vez más crítica, con muchas partes ahora escasos o no están disponibles. La corrosión es el gran enemigo. Los mecánicos son fáciles de arreglar. Mi favorito es uno de los primeros 2.8 i fourspeed – no la Brooklands, porque fueron lanzados juntos.”

Cuidado con el comprador…

■ Carrocería: El cuerpo es un óxido trampa. Interior y exterior de las alas, los arcos de rueda, umbrales de la puerta, en el fondo, rieles del chasis, suspensión, torres, bisagras y soportes, incluso el tanque de combustible puede todo rot fuera de forma espectacular.

■ Motor: podríamos seguir hablando de la forma en que V6s de golpe sus juntas y puede incluso urdimbre, cómo 2.0 litros Pinto motores de sufrir el desgaste del árbol de levas, los grandes fines de knock, el tubo de escape de humos, Ford carbohidratos en los modelos de base puede ser problemático en frío, el 2.8 i K-Jetronic el sistema se llena de herrumbre si no se usa… pero, en realidad, sólo esperar lo peor y comprobar todo. Esto incluye la condición de HT conduce, mirar hacia fuera para la mayonesa de lodo alrededor del orificio de llenado del aceite, por problemas de sobrecalentamiento causado por un radiador obstruido y por las fugas de la misma.