Un experto de la vista

Jamie Porter, Alfa Taller: “El 156 fue un excelente coche y la gente se olvida de que era bastante avanzado. El 2.0 JTS motor de inyección directa, mientras que el 2.4 JTD fue la primera common-rail de turismos de motor diesel. Mis favoritos son el de 2.0 litros Twin Spark, 1.9 TD y 3.2 GTA. El resto se puede olvidar. El 2.0 JTS era poco fiable y sufrió problemas de emisiones, el 2.4 JTD era demasiado pesado y no muy económica, y el 1.6 y 1.8 TSs en realidad no se prende. El 2.5 V6 no era muy rápido, sino que estaba sediento, y el coche en sí era demasiado blando. Hoy en día, el óxido es el mayor problema. La plataforma de tarifas peor para obtener siempre un posible comprar en una rampa, y escribir acerca de debajo de ella.”

Cuidado con el comprador…

■ Motores: En gasolinas, la cambelt y la bomba de agua debe ser cambiada en 36,000 millas. En el GTA, un sonido de fricción puede ser el cambelt el ensuciamiento de la cam cubre. Una falta de potencia o baja el ralentí es probable que el medidor de flujo de aire, que dura alrededor de 70,000 millas. En motores diesel, cambelts debe ser cambiado en 60k millas. Un apoderó de bomba de agua cojinete se llevará a cabo el cambelt, destrozando el motor. Un obstáculo válvula EGR puede ser un problema en 1.9 TDs. Verificación de humo de aceite. Compruebe la JTD del sumidero no está agrietada.

■ Transmisión: se Sienten desgastados synchros y escuchar para cojinetes desgastados en la caja de cambios final del caso. Un alto punto de morder en el pedal, además de una acción pesada significa el desgaste del embrague. En los motores diésel, un clunk como usted suelte el embrague es probable que el volante de doble masa.

■ Suspensión: Un crujido procedente de detrás del tablero de instrumentos puede ser usado superior de la horquilla extremos. Compruebe la suspensión trasera brazo de atrás de los arbustos y radio trasero brazo arbustos en busca de desgaste. Desigual desgaste de los neumáticos (acatando es habitual) es probable que sea una geometría del problema o desgaste en la parte superior de la parte superior de discos.

■ Cuerpo: el Óxido eclipsa todos los demás; floorpans sufren peores. Revise el frente y la parte trasera subtramas. Esperar accidente de reparaciones, pero comprobar que no eres una fuente de más de la roya.

■ Interior: para empezar, compruebe que las tres luces de advertencia de motor, ABS y airbag – salir. Si la parte posterior de windows no funcionan, sospecha de la falta de uso.

También vale la pena conocer

Suspensión chirridos acosan a los 156. Perecieron los arbustos se culpa a menudo. La sustitución de ellos con poliuretano elementos tales como los que se venden por Powerflex no sólo cura el problema, sino también reforzar la manipulación. Asegúrese de que está correctamente instalada y, a continuación, lubrique el área a intervalos para mantener a la corrosión en la bahía.

Cuánto gastar

De 250 € -£999: mezcla de, principalmente, JTDs, algunos en condición ordenada.