La energía para los SUVs sigue siendo suministrada por el V8 de gasolina de 4.0 litros con doble turbocompresor de AMG. Su producción se mantiene sin cambios, por lo que los coches estándar hacen 469bhp y 442lb ft y las versiones S 503bhp y 516lb ft.

De serie, la conducción se canaliza a través de la caja de cambios automática de doble embrague Speedshift MCT de nueve velocidades de AMG y el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic+ totalmente variable. Como actualización, todos los modelos ahora vienen de serie con un modo de conducción adicional “resbaladizo” para condiciones húmedas o mojadas, así como un diferencial de bloqueo controlado electrónicamente.

La AMG indica un tiempo de 0-62 mph de 3,8 segundos tanto para la GLC 63 S 4Matic+ como para la GLC 63 S Coupé 4Matic+. Su velocidad máxima está limitada nominalmente a 155 mph, pero se puede aumentar a 174 mph con el paquete opcional Driver’s Package.

Los dos también cuentan con suspensión AMG con amortiguadores adaptables y los llamados amortiguadores de aire Ride Control+ en la parte trasera.

AMG afirma que el GLC 63 S 4Matic+ se ha convertido en el todoterreno más rápido que ha rodado en el Nürburgring, con un tiempo de 7 minutos y 49,4 segundos.

“El récord de vueltas en el Nordschleife ha demostrado que el GLC 63 está en lo más alto de su segmento en términos de dinámica”, dijo el presidente de AMG, Tobias Moers. “Con nuestro V8, tenemos un punto de venta único y decisivo en el entorno competitivo. Pudimos perfeccionar la dinámica aún más y también aumentar aún más la idoneidad para el día a día”.

Mercedes-AMG GLC 63 review>Revisión del GLC 63

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