Porsche Taycan Turbo S, la Ruta de Thorenc – Matt Saunders: hace Un par de años, había una vez-en-la-vida de la unidad en un eléctrico hillclimb coche. No una impulsada por el Pikes Peak leyenda Nobuhiro Tajima, tristemente (otra cosa que me gustaría insistir en ser llamado Monstruo), pero aún así: este Mitsubishi tenía tres motores y sería, sin duda, han establecido una competitiva de tiempo si no hubiera sido estrelló a mitad de la montaña (no por mí, me apresuro a añadir). El mejor cumplido que puede pagar el Porsche Taycan es que lo hizo que el coche se parecen bastante a los peatones y no hacerlo con brutal meter en una tira de la fricción, ya sea.

Los caminos de los franceses Préalpes d Azur están entre el más grande en Europa, y no la abandonaremos. Que te dan 200 metros de la línea de visión clara, a continuación, tres curvas de diferentes radios dentro de los próximos 200. Muchas secciones seguido por la repentina e implacable, rocky se estrecha, con la constante perspectiva de un cuarto de milla de la gota en la garganta debajo de lidiar con si usted consigue las cosas mal. Ellos hacen que usted se concentra todo el derecho.

Algo pesado o underbraked, de gran tamaño o corto en la retroalimentación táctil, habría golpeado a su natural límite de velocidad muy rápida, pero el Taycan sólo quería sobretensiones en más rápido y más rápido. Es mucho más pequeño en el camino que crees que va a ser y se siente mucho más ligero. Y sí, es rápido; pero eso es solo una pequeña parte de lo que lo hace realmente especial del conductor del coche.

Porsche Taycan, el Tesla Roadster, el Renault Twizy, Francia, Londres, Ibiza – Richard Lane: Cuando me pidieron mis mejores EV de memoria, tres burbujear, así que voy a hablar sobre cada uno.

La más reciente es la conducción de un Porsche Taycan en Francia con Matt Saunders. Mientras el coche se sentía sensacionalmente completo en su propio derecho, la equidad de su tren motriz dio a los impresionantes alrededores fue profunda. El coche y el conductor, moviéndose a través del impresionante paisaje en un ritmo impresionante y con apenas un susurro. La emoción de movimiento, más que el coche, fue puesto en un pedestal, que me ha gustado más de lo que yo estaba dispuesto a admitir en el tiempo.

El segundo recuerdo es de hace casi una década, cuando por primera vez me llevó a la Tesla Roadster. Incluso ahora, es difícil poner en palabras la sensación de un Lotus Elisede tamaño (y un poco desvencijado coche acelerar desde un punto muerto, a la misma velocidad que el Lamborghini Huracán desplaza a toda velocidad de 7500rpm. Yo nunca había sentido nada igual, y el intestino-aflojar el impacto fue mayor, por el hecho de que el fotógrafo Olgun y yo todavía luchan por salir de la congestionada Londres, ninguno de nosotros realmente había apreciado antes sólo lo que los motores eléctricos pueden significar para el futuro de rendimiento.

Por último, se hizo el lanzamiento internacional de la Renault Twizy. Vacío, torciendo el Ibicenco de caminos en la temporada baja y una garra poco cuatriciclo que podría sobreviraje. Se ha dicho lo suficiente.

La conducción de la peor coche eléctrico en gran Bretaña – Steve Cropley