Mi mundo de trabajo en estos días está lleno de información y entretenimiento, smartphone reflejo y mucha de la tecnología que ver con los coches eléctricos que no entiendo. Se me va a dar una gran cantidad de placer de describir las especificaciones técnicas de Mayo del buggy. Adecuada de edad-las cosas de la escuela.

La fibra de vidrio del cuerpo es un Ladrón, que es esencialmente una copia de un GP en el cuerpo, que, como todos los buggies de playa han sido, es una copia de la original Meyers Manx. El cuerpo es extremadamente simple, sin puertas o aberturas, y, literalmente, pernos a un Volkswagen Escarabajo de chasis. A menos que usted está construyendo una larga distancia entre ejes de buggy, que no se ve muy bien, usted tiene que cortar y cerrar la floorpan.

Este buggy fue construido usando un nuevo cuerpo por una empresa de Birmingham llamado martín Pescador Kustoms, que es ejecutado por vida buggy entusiasta de Dave Fisher. Construido para resistir el abuso de automovilismo estrellas de la TELEVISIÓN, utiliza una suspensión trasera independiente de una 1302 ‘Super Beetle”, articulaciones CV de un Tipo 2 van (son más fuertes y permitir más viajes) y los bujes traseros de un Tipo VW 181 ‘Cosa’. En la parte delantera, hay frenos de disco a partir de un estándar de Escarabajo, pero con cuatro a cinco stud adaptadores. Los neumáticos están adecuadamente podgy 215/60 R15s en la parte delantera y 275/50 R15s parte trasera.

El motor es aburrido para 1776cc, tiene grandes-válvula de doble puerto cabezas, cada una de las cuales lleva un Weber 40 IDF en carbohidratos, y exhala a través de Supertapp de los silenciadores. El cam es una Engle 110, los pistones por Mahle y el cigüeñal estándar de VW. Para colmo, todo se ha aclarado y equilibrada. No ha sido en el dyno, pero la salida es tomada a ser acerca de 100bhp.

El coche no ha estado en las escalas, ya sea, pero me imagino que en no más de 650 kg. Se siente muy ligero cuando usted empuje alrededor y se siente la luz a la unidad. Ahora, yo no estoy diciendo Lotus Elise como manejo para el coche, pero se siente increíblemente ligero sobre sus pies, con la luz y la dirección directa, un paseo que bueno por los estándares modernos, y la aceleración que es, probablemente, pésimo en contra de un reloj, pero se siente muy alegre a través de los pantalones. A la par de su motor es, con gran respuesta del acelerador una vez que se calienta.

Pero ¿dónde está la playa? No he mirado en ello, pero tengo la sospecha de que la búsqueda de una extensión de arena en el que el coche podría vivir hasta su nombre es muy difícil a menos que usted vive en Escocia o cerca de Pendine Sands en el país de Gales.