¿Qué se siente?

En las carreteras del Reino Unido y con el volante a la derecha, sería un conductor especialmente triste que no saborearía una explosión a campo traviesa en este coche. Es cierto que puedes tener más diversión al volante en una de las opciones más pequeñas, delgadas y con motor central disponibles para el dinero de Supra pero, por razones a las que llegaremos, no todo el mundo quiere uno de esos. Si puedes soportar el precio de este coche – dado que puedes tener un Alpine A110 o un Porsche 718 Cayman S (o incluso un BMW M2 Competition con mucha más potencia) por menos dinero, es un “si” considerable – hay una muy buena posibilidad de que te guste mucho.

La nueva actuación deGR Supra no deja mucho al azar. El manejo puede no ser tan ágil y delicado como en un Alpine A110, pero el motor de la Supra de seis cilindros en línea de fuente BMW haría que el pequeño trabajara más rápido en la aceleración total. Es un motor suave, con par de torsión, sensible y de giro libre, tal como lo es en cualquier BMW con la insigniaM40i; y aunque puede que prefieras un poco más de ruido de combustión genuino en el modo deportivo, y un poco menos de manipulación digital del ruido del motor, es muy difícil de conseguir en cualquier otro frente.

La Supra podría ser incluso más rápida de lo que dice Toyota. La hoja de especificaciones fija la velocidad máxima a una velocidad limitada electrónicamente de 155 mph. En una pista de pruebas, sin embargo, llegó a las 160 millas por hora bastante rápido – y estaba listo para más.

Una cabina llena de lo que muchos reconocerán instantáneamente como componentes de BMW ciertamente parece curiosamente anti-Toyota. Sobre todo cuando oscurece, de hecho, cuando la insignia de Toyota en el volante de la Supra no está iluminada, pero sí lo están todos los pomos, las varillas y los interruptores secundarios de Múnich.

Sin embargo, si usted puede pasar por alto los detalles (y los conductores de coches deportivos han sido tan a menudo convencidos de hacer exactamente eso a cambio de un coche de ritmo, equilibrio y emoción genuinos), el Supra sin duda tiene los fundamentos correctos. La posición de conducción del coche es buena – baja, recta, cómoda y bien apoyada – los controles están bien dispuestos, los indicadores digitales son legibles, la calidad percibida de la cabina es más que aceptable para la clase y, aunque el almacenamiento en la cabina es un poco mezquino, se proporciona un maletero de muy buen tamaño.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here