Toyota afirma el Camry ha sido `sintonizado para Europa’, lo que podría interpretarse como un indicio de que los coches con destino al Reino Unido se benefician de un manejo más agudo que sus homólogos americanos. En realidad, sin embargo, el Camry se siente como un coche diseñado para navegar en lugar de excitar. La dirección tiene un buen peso y responde de forma suave y lineal, pero una vez que la suave suspensión y el correspondiente balanceo de la carrocería en las curvas recuerdan que no se trata de un rival de la BMW 3 Series .

Pero por supuesto, el beneficio de la suspensión suave es el aumento de la flexibilidad, y es aquí donde el Camry impresiona . La suspensión estándar trata muy bien las ondulaciones sin sentirse nunca flotante o incontrolada. Incluso nuestro coche de pruebas de gama alta, sobre ruedas de 18 pulgadas, era muy agradable, alisando tramos de carretera irregulares con poco más que un temblor a través de la base de su asiento.

De hecho, todo el coche es impresionantemente refinado; tanto el ruido del viento como el de la carretera están bien suprimidos y el motor es prácticamente inaudible a velocidades constantes de autopista. Dicho esto, está emparejado, como es algo de una tradición de Toyota, con una transmisión continuamente variable (CVT), que le da una tendencia al motor a revolucionar frenéticamente cuando se exige una aceleración total. Y, con menos par de giro bajo al que pueden recurrir los rivales del diesel, estas altas revoluciones son bastante comunes cuando se adelanta en carreteras rurales o se fusiona con autopistas de flujo rápido.

En el interior, no hay duda de que el Camry se siente más sólido que un Mondeo o Vauxhall Insignia Grand Sport, pero simplemente carece de la sofisticación de sus competidores alemanes más cercanos. Sí, hay materiales de tacto suave esparcidos por el interior, pero pocos de ellos están ubicados en áreas con las que usted podría estar en contacto regularmente. La pequeña pantalla de infoentretenimiento (7,0 pulgadas) también es decepcionante, con tiempos de respuesta lentos, gráficos deficientes y sin disponibilidad de Apple CarPlay y teléfonos inteligentes con Android Auto.

Dicho esto, el Camry tiene un truco en la manga: el espacio. En pocas palabras, a menos que usted sea Shaquille O’Neal, debe tener mucho espacio para esparcirse tanto en la parte delantera como en la trasera. Un diseño inteligente de la suspensión trasera, junto con la colocación de las baterías del coche debajo de los asientos traseros, también minimiza la intrusión en el maletero, lo que resulta en una impresionante capacidad de equipaje, más de la que encontrarás en Passat GTE..