5.Volkswagen e-Golf

Tal vez el mayor complemento con el que se puede pagar el e-Golfis que se siente como cualquier otro Golf. Ocupa las mismas dimensiones que otros modelos de cinco puertas de séptima generación; además de una ligera reducción en el espacio del maletero debido a las baterías de iones de litio bajo el suelo, es igual de práctico; y se puede comprar por menos de 30.000 libras esterlinas tras el incentivo de compra del gobierno, por lo que es tan caro como un Golf de gama media-alta con un motor de gasolina o diesel.

El e-Golf es accionado por un motor de 134bhp que entrega 199lb ft de esfuerzo de torsión, con 33.2kWh de capacidad utilizable de la batería que ofrece una gama demandada de NEDC de hasta 186 millas; que es más como 120- en uso del mundo real.

El rendimiento es tan fuerte como cabría esperar en cualquier coche de cinco puertas, y considerablemente mejor a velocidad de ciudad, mientras que el manejo del coche disfraza su masa de forma muy inteligente y su practicidad es fuerte.

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6. BMW i3

El i3 tiene una rara calidad para un coche eléctrico: un atractivo multifacético. Es posible que desee uno por su aspecto, o por la forma animada, que implica la forma en que conduce; y de cualquier manera, puede que en realidad no le importe mucho que sea eléctrico, tal es la potencia de los diversos señuelos del coche.

Mientras que la corta distancia entre ejes del i3 puede hacer que se sienta un poco nervioso en las autopistas, su aguda maniobrabilidad le permite prosperar en el entorno urbano para el que ha sido diseñado.

El motor eléctrico de 168 bhp (que en el i3S alcanza los 181 bhp) ofrece un par máximo a cero revoluciones y, por lo tanto, aunque la velocidad máxima del coche es de sólo 99 mph, tiene un gran rendimiento, lo que no avergonzaría a un coche con portón trasero caliente.

El uso de ese rendimiento repercute en el verdadero alcance eléctrico del coche, aunque la adición de una batería de 42,2kWh a principios de 2019 ha llevado finalmente al i3 a través de la barrera de las 150 millas en el alcance del mundo real.

Hasta hace poco, BMW ofrecía una versión para ampliar la gama con un motor de gasolina de reserva, pero en 2018 dejó de fabricar el i3 REX.

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