5.Volkswagen e-Golf

Tal vez el mayor complemento con el que se puede pagar el e-Golfis que se siente como cualquier otro Golf. Ocupa las mismas dimensiones que otros modelos de cinco puertas de séptima generación; además de una ligera reducción en el espacio del maletero debido a las baterías de iones de litio bajo el suelo, es igual de práctico; y puede adquirirse por menos de 30.000 libras esterlinas tras el incentivo de compra del gobierno, lo que lo hace tan caro como un Golf de gama media-alta con un motor de gasolina o diesel.

El e-Golf es accionado por un motor de 134bhp que entrega 199lb ft de esfuerzo de torsión, con 33.2kWh de capacidad utilizable de la batería que ofrece una gama exigida de NEDC de hasta 186 millas; que es más como 120- en uso del mundo real.

El rendimiento es tan fuerte como cabría esperar en cualquier coche de cinco puertas, y considerablemente mejor a la velocidad de la ciudad, mientras que el manejo del coches disfraza su masa de una manera muy inteligente y su practicidad es fuerte.

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6. BMW i3

El i3 tiene una rara calidad para un coche eléctrico: un atractivo multifacético. Usted puede querer uno debido a su apariencia, o debido a la forma animada, que implica la forma en que usted conduce, y de cualquier manera, puede que realmente no le importe mucho que sea eléctrico, tal es el poder del coche $ 0027s varios señuelos.

Mientras que la corta distancia entre ejes del i3s puede hacer que te sientas un poco nervioso en las autopistas, su aguda maniobrabilidad le permite prosperar en el entorno urbano para el que fue diseñado.

El motor eléctrico de 168 CV (que en el i3S alcanza los 181 CV) ofrece el par máximo a cero revoluciones y, por lo tanto, aunque la velocidad máxima del coche es de sólo 99 mph, tiene un gran rendimiento, lo que no avergonzaría a un coche con el portón trasero caliente.

El uso de ese rendimiento impacta el verdadero rango eléctrico del autos, aunque la adición de una batería de 42.2kWh a principios de 2019 finalmente ha llevado el i3 a través de la barrera de las 150 millas al rango del mundo real.

Hasta hace poco, BMW ofrecía una versión para ampliar la gama con un motor de gasolina de reserva, pero en 2018 dejó de fabricar el i3 REX.

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