Hace veinte años, cuando BMW revolucionó y revitalizó esta parte del mercado de los coches de lujo con el X5 original, se encontró con un concepto muy atractivo: el de un SUV deportivo con tanto espacio, versatilidad y capacidad 4×4 como fuera necesario, pero no lo suficiente como para empañar su dinamismo.

Hoy en día, la generaciónG05 X5 sigue representando ese posicionamiento teórico. Es más pequeño y más bajo que muchos de sus rivales, con una posición de conducción recostada más parecida a la de una berlina. Tiene una cabina más rica y costosa que su predecesora, por lo que ofrece poco en un ambiente de lujo – y tiene una bota de tamaño considerable.

Pero lo más probable es que la experiencia de conducción del X5 siga siendo el vínculo más estrecho con el coche, sobre todo si un 4×4 grande es el coche que necesita, pero no el que necesariamente desea. La dirección Pacey, el buen control de la carrocería, los niveles de agarre bien equilibrados y la respuesta de manejo bastante nítida e incisiva hacen que esta manivela se parezca tanto a un coche familiar como a un todoterreno, mientras que los motores fuertes, suaves y refinados proporcionan todo el rendimiento que usted probablemente desea.

Otros SUVs ofrecen aún más riqueza de materiales, así como más espacio, comodidad y capacidad 4×4; y eso sin mencionar el estilo del X5 que, gracias a esa parrilla de gran tamaño, ha atraído algunas críticas de alto perfil. Sin embargo, para los conductores entusiastas, el X5 siempre merecerá una atención especial.

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6. Mercedes-Benz GLE

Mercedes ha redoblado su compromiso con el mercado de los SUV de lujo invirtiendo en una nueva plataforma de vehículos y haciendo que el primer modelo en utilizarlo, el GLE de cuarta generación (cuyos predecesores se conocían antes como Clase ML), sea un poco pionero tecnológico.

Después de haber crecido considerablemente en tamaño en comparación con el antiguo GLE, el nuevo también tiene una estructura de cuerpo mixto de metal más rígida. Ofrece mucho más espacio para los pasajeros de la segunda y tercera fila que su predecesor, y lo que Mercedes considera un ambiente de lujo mucho más lujoso en todos los asientos, aunque nuestros probadores afirman que el efecto en este frente es más evolutivo que revolucionario. El coche utiliza el último sistema de información y entretenimiento MBUX de Mercedes y las pantallas duales de control de instrumentos y comandos de pantalla panorámica, pero también obtiene una pantalla frontal de tamaño gigante con una funcionalidad de visualización mejorada.

Las opciones de motor incluyen un trío de motores turbo diesel de cuatro y seis cilindros con hasta 325 CV, así como un motor de gasolina turboalimentada de 3,0 litros que, en el GLE 450, hace 362 CV y 369 lb pies en la opción de gama superior actual. Para la suspensión, mientras tanto, puede elegir entre la suspensión en espiral de acero y un sistema de suspensión neumática activa de 48 voltios que utiliza cámaras estéreo para leer la superficie de la carretera y prepara la suspensión para lo que está a punto de encontrar de antemano.

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