Honda siempre ha sido una línea dura exponente de motores atmosféricos, tales como el VTEC unidades en una larga línea de Civic Type R escotillas caliente que se quedaron con la natural aspiración de largo después de que los competidores fueron turbo. Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que el Honda miró pusilánime junto a sus rivales, por lo que lo impensable sucedió en 2014 y el del Civic VTEC ganado inducción forzada. Mejoras de rendimiento eran enormes, pero parte de la magia se perdió. Honda aprende rápido, aunque, y la última soplado Tipo R es el mejor hasta ahora.

Porsche Cayenne

Casi un cuarto de siglo, es fácil olvidar lo controvertido de la primera Cayenne era en realidad. Porsche era un nene-en-la-lana fabricante de autos deportivos e incluso pensar en la posibilidad de sólo tal vez haciendo un SUV fue la herejía, especialmente uno que tiene un motor diesel. No había ningún precedente para este coche y, al parecer, no hay apetito entre los fanáticos de Zuffenhausen la oferta habitual. Sin embargo, como sabemos ahora, el Cayenne, fue un enorme éxito de ventas, ayudando a Porsche a montar los primeros SUV de onda y en la anteriormente inimaginables rentabilidad.

Volkswagen K70

Puede ser difícil de romper diseño dogma y, durante décadas, VW pegado a su probada fórmula de lanzar un refrigerado por aire del motor detrás del eje trasero. Por la década de 1960, sin embargo, VW estaba quedando atrás comercial y técnicamente, por lo que una revolución era necesario. Paso adelante del K70. Basado en el NSU Ro80, que arrancó el VW playbook con tracción delantera y un refrigerado por agua del motor en línea. El óxido de problemas y de los altos precios que significaba que era de corta duración, pero el Passat, Golf y Polo que siguieron utiliza el mismo diseño, a la deslumbrante éxito de efecto.

2WD Land Rovers