Coches chinos, haciendo que el gigante de Geely, que también es propietaria de Volvo, tiene grandes ambiciones para convertirse en una verdadera empresa global – y Lotus se establece a jugar un papel clave en la que como su buque insignia de la marca de rendimiento.

Geely había alrededor de £2.2 bn en sus reservas de efectivo al final de 2019, lo que le ayudó a capear el impacto inmediato de la coronavirus en su país de origen. Ya ha invertido fuertemente en Lotus, y no hay signos de la pandemia va a cambiar eso.

La sede en Norfolk marca se centra en la próxima Eviya eléctrico hypercar y un SUV de bajo desarrollo. Potencial Eviya los compradores son poco probable que sea disuadido por las repercusiones económicas de la crisis y, por el momento el SUV llega en 2022, Covid-19 (con suerte) ser un recuerdo que se desvanece.

Son Rolls-Royce y Bentley inmune a la crisis?

Mientras que las ventas de artículos de lujo tradicionalmente se mantienen mejor durante cualquier crisis, ningún fabricante de automóviles es realmente inmune de la pandemia. Aún así, gran Bretaña marques de lujo están equipadas para emerger en forma decente.

Tanto a menudo se tratan con los clientes directamente, y esta comunicación ha continuado durante el bloqueo, disminuir el impacto de la sala de exposición de los cierres. Rolls-Royce no ha experimentado ningún aumento significativo en las cancelaciones de pedidos debido a la crisis, con Alex Innes, la firma del jefe de coachbuild diseño, alegando que los clientes tenían más tiempo para invertir en la elección y la personalización de los coches del futuro.

Bentley jefe Adrian Hallmark, dice que la empresa ya ha vendido alrededor de 80% de su 2020 la producción cuando se detuvo la línea, y con las cancelaciones “muy bajo” se reanudó con una pila de órdenes a cumplir.