Será una nueva administración a hacer toda la diferencia?

Más allá de metal nuevo, Aston Martin también ha arrebatado actual de Mercedes-AMG jefe de Tobias Moers para reemplazar a Andy Palmer como director ejecutivo. Moers se produjo una importante expansión en el Affalterbach firme desde que asumió la parte superior de rol en 2013, con el aumento de las ventas de alrededor de 70.000 a 132.000 en 2019. Es esta experiencia la que Lawrence Stroll dice que va a ser crucial para la reactivación del Aston fortunas.

Dado un Paseo ya ha esbozado los cambios de la marca “segundo siglo” plan de retrasar el relanzamiento de la Lagonda de la marca, habrá que ver qué cambios Moers podría hacer que una vez que tome posesión del cargo en agosto. La próxima línea de mediados de-engined los modelos equipados con motor V6 sistemas de propulsión híbridos parece poco probable que cambie, con la firma en lugar de hacer menos coches, mientras que el aumento de la exclusividad.

Puede el St Athan planta se abrió y se ejecute correctamente?

El futuro de Aston Martin, depende completamente de los beneficios de la DBX. St Athan, como el hogar de los SUV, debe levantarse y funcionando sin problemas si la empresa es sobrevivir.

Ha sido un tiempo tumultuoso para Aston: después de haber anunciado su vida-ahorro de la estrategia de centrarse en el DBX y retrasar sus planes de electrificación y de relanzamiento de la Lagonda de la marca, a lo largo vino el coronavirus. Sin embargo, contra ese telón de fondo, el multimillonario Paseo de completar su compra de una participación del 25%, que se debe reforzar significativamente la firma de posibilidades.

Según Aston, St Athan ya estaba “funcionando con éxito” antes de la fabricación tuvo que ser suspendido y ahora está de vuelta “en la pista para comenzar las entregas a los clientes en verano”. La empresa sigue confiando en que llegará a su meta de producción de 5000 DBXs anualmente desde el año 2021.

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