El libro, muchos años en la creación, es un íntimo insider’s guide to de una agitada época, detallando el diseño y la ingeniería de retos, cambios de modelo, dificultades de financiación, concepto de secreto de los coches, que ahora puede ser contado ” sesiones de prueba y mucho más, todo ello a más de 540 fascinante páginas.

El estilo de escritura no se parece en nada a su costumbre, el autor de ese: es completamente inocente de la cuenta de la Colina de experiencias, lleno aquí con las minucias de la tecnología (con el apoyo de dibujos) y no con la opinión del autor de marketing de la empresa y desafíos políticos.

Claro, es obstinado, pero el autor de la autoridad es irresistible. Sólo aquellos que verdaderamente estudio de estos coches y de esta era, leer cada palabra, pero para ellos, este libro será una absoluta tesoro.

Miércoles

Escocés rutas de conducción son toda la rabia, y la última y más fascinante – si el menor es el de Jim Clark Camino, promovido por el recientemente ampliado Jim Clark Museo en Duns. Es sólo 50 millas de conducción, pero se conecta el campeón de la cuna y la tumba, el museo, el lugar donde su carrera comenzó y donde él vio a su primera carrera de motor. Es también un fascinante viaje a través de algunas de las más elevado de campo en cualquier lugar.

Suave de los sureños, vale la pena una conducción viaje a Escocia por su propia cuenta. Y, por supuesto, si usted está preparado para aventurarse a 300 millas al norte (Escocia es más grande de lo que piensas), usted puede hacer frente a la Costa Norte 500, mientras que usted está hacia fuera. Por completo de Jim Clark detalles y más información, visite jimclarktrust.com.

Viernes

Tengo un configurador de obsesión. Lo que me atrae más es encontrar atractiva especificaciones marcando como algunas cajas como sea posible. No se trata de ahorrar dinero (no es uno de mis puntos fuertes; pedir al Comité de Dirección), pero siempre he tenido la respetuosos de la sensación de que las compañías de coches de ingeniero de modelos ideales, poco antes de permitir la comercialización de los tipos de echar a perder ellos.

Hacen esto mediante la adición innecesariamente ruedas más grandes, brillantes tubos de escape, de losas de sentido carbonfibre, aero artilugios que sólo funciona por encima de 120mph y £5000 sonido-laboratorio de sistemas de audio, incluso a pesar de un coche del continuo ruido de fondo (sonido laboratorio de términos) nunca es menos que horrible.

Mi reciente de la unidad en un lugar sin lujos Porsche 911 Carrera ha añadido combustible para el fuego: él me convenció de que un excelente coche puede ser construido para, precisamente, £85,010, un fresco de 30,000 libras menos de lo que la gente suele pagar por una carga 911 S.

Mi elección sería un blanco con negro de Carrera (£82,793) con el Lápiz de asiento de costura (libre), la identificación del modelo eliminado (gratuito), Asientos Deportivos Plus (£324), faros LED (£699), sensores de aparcamiento y cámara trasera (£464), un volante con calefacción en Alcántara (£505) y £225 cubierta al aire libre. Que un coche maravilloso y un escandaloso negocio. Y apuesto a que en comparación con la mayoría de los 911 ofertas, me ahorraría el costo de un el supermini.

Y otra cosa…