La industria del automóvil podría “solo se trata de” hacer frente con un movimiento de la propuesta de combustión del motor de la prohibición de ventas a partir de 2040 2035, pero es poco probable para apoyar a venir alguna tarde, dice el jefe de la Sociedad de Fabricantes de automóviles y los Comerciantes (SMMT).

El gobierno del reino unido de la consulta en busca de opiniones sobre la terminación de la venta de gasolina, diesel e híbridos de coches y furgonetas “de aquí a 2035, o antes, si una transición más rápida parece factible”, termina el día de hoy (31 de julio). La propuesta original de la fecha fue el año 2040, pero un número de clima de las organizaciones han llamado para que sea anterior.

Hablando en la inauguración del Autocar de Negocios, evento en Vivo, SMMT CEO Mike Hawes reconocido incluso el “competitivo” de la industria del automóvil está preocupado acerca de cómo cumplir con un objetivo previo.

“El gobierno ha dejado claro que quiere llevar adelante su 2040 fecha. Creo que la mayoría de la industria podría hacer 2035. Creo que antes de que usted lucha para obtener soporte.

“La diversidad de la industria de reino unido significa que algunas empresas se lucha. Se trata de cómo rápidamente el mercado de transición, y que depende de lo atractivo que es el producto de la proposición es, cuánto cuesta, y, en particular, lo que la infraestructura es.”

Hawes cita el “muy bueno” Comité de Cambio Climático informe publicado el año pasado, en la que se pedía la prohibición de la venta de los nuevos coches a gasolina y gasoil para poner en su lugar tan pronto como el año 2030, como la única manera de cumplir con el gobierno neta cero ambición.

“Pero el detalle dice que si se va a mover hacia adelante para 2035 o posiblemente antes, usted tiene que reconocer que hay va a ser significativos, sociales, industriales, comerciales consecuencias. Cómo consigues que va a ser fundamental.

“Para toda la inversión que hacen en estas tecnologías, que todavía tiene que ser accesible y cómodo para el consumidor. Y eso significa que oversupplying el mercado en términos de infraestructura de carga.”

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