Al menos no físico. Adquirida por Daimler en 1994 a funcionar como algo de un laboratorio para el futuro personal de transporte, Inteligente aún es un paso adelante en el pensamiento de la marca, y su digital-tecnologías de brazo es más activo en estos días que, por el momento, sus esfuerzos, ya sea en el diseño o la ingeniería.

Los nuevos modelos, por tanto, vienen con una suite de aplicación basado en ‘Listo Para “servicios”, incluyendo uno que permite a los propietarios para dar acceso al coche a otras personas, e incluso les cobran por su uso en por-la-minuto.

¿Qué se siente?

En gran parte sin cambios, pero sigue siendo una única e interesante de la máquina en un tiempo cuando la mayoría de los coches parecen ser más homogeneizadas con cada día que pasa. Lo que hace que el ForTwo muy simpático desde el inicio.

Deslice a bordo y usted encontrará asientos que son sólo como apoyo, ya que necesitan ser de baja energía de la conducción de la ciudad, y que se posan usted útilmente alto para una visión amplia hacia adelante (de protección, pero bastante gruesos pilares a pesar de). También hay algunos almacenamiento adicional dentro de la cabina – un par de nuevas redes y bandejas – pero la sensación de lo que podría ser descrito como “avant-garde capricho’ es socavada por algunos endeble y paneles plásticos baratos a los principales puntos de contacto. El freno de mano es un ejemplo particularmente pobre.

El ForTwo EQ line-up es bastante sencillo, comenzando con Pasión (15in, llantas de aleación, faros de halógeno, trasera-sensores de aparcamiento y 7en pantalla táctil de infoentretenimiento), luego de pasar a Pulso Premium (16in aleaciones, techo panorámico y la cámara de visión trasera) antes de alcanzar el Primer Exclusiva, que cuesta unos £2300 sobre la base y se le agrega completo de faros LED, asientos de cuero con calefacción y la iluminación ambiental.

También hay una Edición de Uno de los’ spec en el lanzamiento, que está cubierta con calcomanías muy parecidos a los vistos en el Mercedes-AMG modelos del mismo nombre (lindo divertido o una absoluta farsa, la elección es suya) y rojo/negro brillo recortar para ir con varios Brabus elementos de la marca. En £23,065 incluso después de que el £3500 subvención del gobierno para el plug-in de automóviles, no esperamos ver a muchos de estos en el camino.

Y así, el gran problema, que es que un 17,6 kWh de la batería el día de hoy las clases como inusualmente pequeño, e incluso cuando se calcula según el NEDC régimen (que se considera un optimista método), el ForTwo del rango no lo hacen en tres dígitos.

En la cuenta de Smart de forma inequívoca de la ciudad centrada en la proposición y el estado de la competencia, autonomía limitada, puede haber sido perdonable, pero ahora se ve francamente débil, no menos en comparación con el WLTP-calcula 161 millas ofrecidos por el eléctrico de nuevo Skoda Citigo.