Afortunadamente, todo está bien. El Sportline de suspensión de los ajustes y-en apariencia-me llantas no gire el Excelente en una de estrellarse, que cae lío acerca de la ciudad o en la carretera abierta. Sí, un base-spec Excelente con más de la pared lateral de la voluntad de hierro de la más repugnante de las intrusiones, pero amortiguadores adaptativos significa que este coche está todavía totalmente suave, relajante y refinado, sentirse bien en casa de atravesar cientos de kilómetros en gran Bretaña arterial rutas en un día.

No es completamente indigno cuando el deseo de evitar el cambio constante de pórtico límites lleva a usted y a su fantasía de ir fuera de pista. Las expectativas deben ser templado; este es un girthy, relativamente pesado coche con suspensión suave y mucho menos dinámicas que las de cualquier vRS. El control del cuerpo es más duro que el regular, Excelente, pero no por mucho, y tú nunca tendrás la sensación de que el coche quiere ser lanzados.

Sin embargo, con tracción en las cuatro ruedas y un sistema electrónico de diferencial para medidor de potencia entre las ruedas, se puede cubrir el suelo de forma rápida y eficaz con un poco de drama, o el vicepresidente. Plantado, estable y con buen agarre es, ajustable, lúdico interactivo o no, pero nunca se espera que de un momento, ¿no?

Más pruebas de este coche relajada enfoque de desempeño se encuentra en el sistema de propulsión melodía en sí. El motor gira libremente y de una forzada unidad de inducción – muy a su redline, la entrega de la satisfacción de rendimiento de apenas por encima de 2000 rpm y mantenerse relativamente animado incluso cuando se acercan a sus límites.

Pero es medido por doble embrague de la caja de cambios automática, que curiosamente displicente en ‘D’, de tomar bastante tiempo para seleccionar el apropiado cog en kickdown. Desplazándolo en modo Sport rectifica esto a un grado, pero luego te dejan con revoluciones de hilar demasiado elevado una vez que la facilidad. El trade-off es que este es mucho más suave a bajas velocidades de más de snappily calibrado DSG ‘cuadro de vRS modelos.

Los tradicionales Excelente rasgos permanecen intactos, por supuesto. Comparar esto con un precio similar BMW Serie 3 Touring o el Audi A4 Avant no hace justicia a la Skoda palaciego espacio del asiento trasero y en la que la bota es más voluminosa que la mayoría de London studio pisos. Es mucho más fácil de aplicar “todo el coche alguna vez necesita’ etiqueta de los coches si versatilidad es un factor importante.

Prima de los compradores también echar un vistazo a la Magnífica visualmente aburrida de las vísceras y de vuelta a la seguridad de la pulida trío alemán, pero sería faltar algo. Ostentación, elegante fascias y multi-color de la iluminación ambiental se quedan fuera en favor de un aura de confianza simplicidad y ergonomía excelencia. Es tal vez en busca de su edad en los lugares, pero al menos la tecnología de información y entretenimiento se mantiene bang hasta la fecha, con los nuevos modelos de Skoda, tales como la Scala.