La presencia de un 13kWh de la batería en la parte trasera de los asientos que reduce el espacio para el tanque de combustible, que ahora sólo tiene el 50 litros, pero la combinación de 30-35 km de eléctrico-sólo la gama y un generoso, híbrido asistida gasolina rango significa que el propietario puede confiar en la cobertura de más de 550 kilómetros entre recargas.

Hay cuatro niveles de equipamiento, con precios a partir de £31,970 (para los muy decentemente equipado SE Technology) y que se extiende a £40,240 para el completo de la casa Laurin & Klement. Esto se ve especialmente bien de valor al lado de rivales del mismo tamaño y calidad.

¿Qué se siente?

En el camino, el Soberbio, el iV será de interés para cualquier persona que aprecia refinado, espacioso y fácil de conducir coches. El PHEV en el tren motriz no presenta ninguna nueva conducción de las dificultades, pero también aporta un nuevo nivel de felpa progreso a bajas velocidades.

El coche se mueve fuera de la marca de la electricidad y el motor campanadas sólo después de mostrar que, a través del acelerador, la cantidad de energía que usted necesita. La unidad normalmente en la seleccionable modo EV y se procederá de forma muy silenciosa. Esto le conviene a muchos de los propietarios de la unidad-a-aplicaciones de trabajo tan bien que algunos se visita una estación de llenado de cada mes o dos. De ordinario hogar enchufe de la batería del automóvil toma alrededor de cinco horas para cargar. Una caja de pared va a hacerlo en la mitad de tiempo.

Con bastante tráfico infestadas de la prueba de ruta en Amsterdam, nos volvimos a más de 30 millas antes de que el motor intervino, y eso sin intentar especialmente duro para la unidad de frugalmente. Pero, por supuesto, no hay necesidad de agotar su energía eléctrica inmediatamente. Usted puede conducir el coche Híbrido o modos de Deporte, que, especialmente en el último caso, se combinan la potencia del motor con la electricidad cuando extra de rendimiento que se necesita.

En el camino, el Soberbio, el iV es así hasta el alto nivel de sus compañeros. La entrega de potencia de los swaps entre eléctrico y de gasolina o combina casi a la perfección, con ayuda de la caja de cambios de la suavidad y la abundancia de los ratios.

La dirección es muy precisa y bien ponderado, con apenas un toque de deportividad, y el viaje es cómodo y tranquilo. Skoda tiene la feliz don de dar sus coches de manera controlada, pero flexible de calidad; el tipo que casi nunca viene a notar una vez que el dueño se familiarice con el coche después de un día o dos.

Lo que es más, incluso el modelo base del interior está bien equipada, mientras que el rango de-topper cerdas con los gadgets (incluyendo el Grupo Volkswagen la última actualización de información y entretenimiento) y los claros con brightwork.