Roland Gumpert, el alemán marca respaldada por China EV start-up Aiways, está buscando el apoyo de la industria para ayudar a realizar su ambición de poner la tan esperada Nathalie de combustible de metanol de células de deportes de EV en la producción.

La firma, dirigida por el reconocido ex-Audi ingeniero del mismo nombre, se había previsto la construcción de 500 ejemplos de Nathalie, con entregas propuesto para principios de año 2021. Sin embargo, es probable que el impacto económico de la Covid-19 pandemia ha arrojado importantes bloqueos de carreteras.

“Nos sentimos dejados solos por la política y la economía,” Gumpert, dijo en una declaración. “Estamos en busca de poderosos aliados con los cuales podemos difundir esta nueva tecnología innovadora. También podemos imaginar la participación de los gobiernos federal o de los gobiernos estatales.”

“Nuestra tecnología ofrece grandes distancias con cortos tiempos de reabastecimiento de combustible, una simple infraestructura. [Esto] es neutro en emisiones de CO2 y completamente inofensivo gracias a la utilización de verde metanol”, dijo. “Con la celda de combustible de metanol, se ha conseguido desarrollar un fuerte concepto de energía a partir del hidrógeno. Podemos generar electricidad sin riesgo y respetando el medio ambiente – y aún menos arriesgado que cualquier vehículo propulsado por gasolina.”

Roland Gumpert ya se ha asegurado un socio para la producción en masa de sus pilas de combustible de metanol: firma danesa Azul del Mundo de las Tecnologías.

Una vez que comienza la producción, la primera Nathalie modelos para ser vendidos en euros 407,000 (£353,520) Primera Edición disfraz, el cual tiene una medida esquema de pintura. Revelado en forma de prototipo en el año 2018, la Nathalie está equipado con un 15kW de la célula de combustible que genera electricidad mediante la conversión de metanol a hidrógeno.

La célula envía potencia a través de un par de sincronizado de dos velocidades, cajas de transmisión a las cuatro ruedas montadas en motores eléctricos que, con una potencia combinada de 536bhp, impulsar el Nathalie desde parado a 62 mph en 2,5 segundos y en un reivindica la velocidad máxima de 186mph.

La inusual elección de tren motriz se dijo para permitir una mayor facilidad de uso, la eliminación de la necesidad de la visita de especialistas de hidrógeno alimentando las estaciones y con una reivindicación de reabastecimiento de combustible tiempo de tres minutos – significativamente menor que la de la forma más rápida de carga convencional EV. Gumpert reclamos de una gama de más de 500 kilómetros entre repostajes.