Si el viaje va a decepcionar a aquellos que buscan comodidad, a continuación, a menos que la cabina no. Hay gran espacio de la parte delantera y trasera y un acabado en el que se respira un sobrio opulencia.

Veredicto – 3/5 estrellas

Queríamos que esta para ser un cinco estrellas de coche. Todos los elementos estaban en el lugar: se ve impresionante, increíble chasis equilibrio y la inspiración del motor. Pero el Quattroporte no es que el coche, y es más que sólo un par de retoques lejos de esas evasivas extra estrellas. Pocos coches son tan seductor aún completamente desesperante, todo al mismo tiempo.

Fue duro para someter a nuestros prejuicios ciegos – Alastair Clements

Como entusiastas de la carretera, los evaluadores tienen una pasión por los coches, pero también debemos poner de lado los prejuicios y el favoritismo, y centrarse en los hechos. Nunca esta de más desafiante que con el Quattroporte V. Después de la decepcionante Biturbo basado IV, el sobrepeso III y de poca potencia II, de la quinta generación de cuatro puertas Maserati super-salón fue el primero que realmente captura el espíritu de la fabulosa 1963 original.

De hecho, fue el mejor en todos los sentidos – no menos que el sensacional aspecto. Pero aún más emocionante fue como fue, el quad-cam V8 de producción de 394bhp en un grito 7000rpm y siempre que le insta a usar cada uno, especialmente en la prueba de pista, donde su chasis anima espeluznante y controlable diapositivas.

Sí, la caja de cambios era de dim-witted, el paseo intranquilo, los frenos muerto y el motor bien el ritmo de los líderes de la clase simples ganas, pero este era un coche que iba a encontrar cualquier excusa para seguir conduciendo. Excepto que no siempre permiten. Después de amenazar a no proceder varias veces, es inevitable que se rompió de forma más permanente cuando yo estaba en mi camino a una boda. Con mi nueva pareja.

Fue tan buena como la de un M5, E55 AMG o XJR? No. He comprado uno si era por mi propio dinero? Absolutamente.

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