¿Qué se siente?

Probablemente ya sabrá que tenemos en alta estima al W12 Continental GT. Pero pueden creerme que, en todos los sentidos, el V8 no es sólo el coche más barato, sino también el mejor. Hicimos las mismas observaciones cuando comparamos V8 y W12 de la última generación.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que el V8 se siente mejor equilibrado que el W12, y lo digo tanto literal como figurativamente. Con la W12, en ocasiones se tiene la sensación de que el chasis está recibiendo todo el trabajo que podría haber elegido para repartir el par del motor de 6,0 litros. Yo no diría que está sobrealimentado, pero el motor tiene el papel protagonista, el chasis la parte que se mueve a pie. El V8 restablece este equilibrio. Lo conduje por la carretera más sinuosa que he encontrado en Norteamérica -una carretera más adecuada para un Ariel Atom, si soy sincero- y el V8 nunca amenazó con desbordar el chasis.

Mejor aún, el coche está más dispuesto a olfatear un ápice, es más sensible a la posición del acelerador y yo diría que es más comunicativo a través del alambique de dirección. No, no ataca una carretera con el mismo entusiasmo que, por ejemplo, un Aston Martin DB11 V8, pero no me cabe duda de que es el Bentley de mejor manejo y más agradable de la era moderna.

El motor en sí es fabulosamente musculoso, con una voz mucho más seductora y característica que la de su hermano mayor. Está inundado de par motor bajo, pero lo que es tan inteligente es la programación de la caja de cambios de doble embrague, que realmente se resiste a la necesidad de patear hacia abajo cuando se quiere invocar más potencia. En lugar de eso, permite que el motor haga el trabajo, permitiéndole escuchar su trueno sin necesidad de reducir la marcha, seguido casi inmediatamente por un cambio de marcha hacia arriba para volver a la marcha que acaba de dejar. Y con un motor que se mueve a gran velocidad a tan sólo 2.000 rpm, es precisamente como debería ser en un Bentley.

Y eso debe ser aplaudido, porque todos los demás atributos del Continental GT permanecen intactos. Se conduce fabulosamente bien, está equipado con quizás los mejores asientos de cualquier coche en venta, el interior se siente bien hecho a mano y todo el coche parece tan fuerte como una montaña.

¿Debería comprar uno?

Si lo que busca es un gran turismo totalmente tradicional, un coche que ofrezca un confort superlativo a lo largo de enormes distancias, seguido de un dinamismo más que suficiente en la carretera correcta para que pueda disfrutar a fondo de las carreteras de destino, entonces la respuesta es un inequívoco “sí”. Pocos, si es que hay alguno, son mejores.

Mientras que otros Bentley han sido más rápidos y extravagantes, por su capacidad para todo y por cumplir con lo que creo que es la promesa central de un Bentley convencional, éste es el más completo que he encontrado en más de tres décadas de pruebas.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here