Por último, no podemos ignorar el TCE 130 4×2, que en inglés es una variante sin plomo más potente, que ofrece más músculo y más economía por una prima de 1.000 libras esterlinas en comparación con la gasolina de bajo consumo.

Además de todo esto, la experiencia con el diesel es mucho más placentera debido a su gama de combustible, rendimiento y refinamiento. Es sorprendente, entonces, que sólo alrededor del 25% de los Dusters vendidos sean quemadores de petróleo, pero esa es la influencia de la opinión pública en este momento. Yo, en términos sencillos, estoy contento con el diesel de tracción a las dos ruedas mientras los sensores estén funcionando.

Me encanta:

Alcance de crucero Más de 500 millas de alcance en un solo tanque de diesel.

Lo detesto:

Recorte de plástico Los plásticos baratos en el coche se sienten baratos pero, oye, el coche es barato.

Kilometraje: 1867

De vuelta a la cima

Desajuste de calidad dentro de la cabina – 6 de febrero de 2019

No soy bueno para el patinaje, pero me vendría bien desenterrar un codazo viejo. Sólo uno. El interior de Dacia ahora incluye un volante de cuero, los asientos son mejores y hay un cómodo reposabrazos para el brazo izquierdo del conductor. Pero el panel de la puerta sigue siendo un plástico duro y áspero que tiene su codo derecho que requiere protección.

Kilometraje: 1250

De vuelta a la cima

La vida con un Dacia Duster: Mes 1

Bienvenida al Duster a la flota – 23 de enero de 2019

Perdóname por ser escéptico, pero cuando la primera generación de Dacia Duster llegó al Reino Unido, no estaba seguro. Parecía contraintuitivo que un SUV pudiera ser deseable cuando cuesta tan poco.

Pero luego lo conduje. Lo llevé de Londres a John OGroats y volví. Lo conduje como parte de un mega-test 4×4 contra la vieja guardia todoterreno para el canal YouTube de Autocar – piensa Wranglers, Discoverys y Arctic Trucks Isuzus.

Claro que tenía defectos: la dirección era vaga, la calidad interior era visiblemente anticuada, la distancia al suelo era menor que la de los rivales más grandes que desplazaban la suciedad. Pero el valiente Duster era más capaz y cómodo en todos los terrenos de lo que imaginé que podría haber sido. Y en cada etapa, no puedes evitar recordar lo barato que es. Estaba convencido.

Aparentemente, yo no era el único. Hoy en día, un Duster sale de la línea de producción cada 56 segundos. Ahora hay uno nuevo. Este último modelo aborda muchas de las críticas que se podrían hacer a la última.

La pantalla táctil de infoentretenimiento se ha aumentado en 74 mm, lo cual es una cantidad enorme. Eso significa que tienes que apartar la vista de la carretera mucho menos. También tiene dirección asistida eléctrica, lo que mejora enormemente la precisión con la que se puede colocar el coche o posicionarse en un crucero por autopista.

Por lo tanto, estamos ejecutando el Duster para ver si estas mejoras ayudan al coche a hacer frente a un estilo de vida de caballo de batalla al mismo tiempo que permiten lujos que parecen casi impensables a un precio muy bajo. Por eso me lo han dado a mí, el tipo del vídeo, un trabajo para el que llevas mucho equipo y necesitas algo sólido, fiable, pero no demasiado parco en lo que se siente.

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