Este nuevo Zoe se siente mucho más a gusto en una mayor proporción de la gran Bretaña en los caminos que el modelo anterior. El 132bhp entregados a las ruedas delanteras es un aumento saludable a través de la antigua 106bhp R110 motor (que ahora ha sido relegado a la entrada del estado en el nivel) y tiras de casi dos segundos de los 0 a 62 mph de velocidad. Que pone el ritmo en consultar con otros asequible EVs, a pesar de que tanto el Vauxhall Corsa-e y los más grandes MG ZS EV llegar a nuestras nacional de límite de velocidad de segundo más rápido. También mejora la aceleración entre un 50 y un 70 a un grado similar, lo que hace una gran diferencia a la autopista de la conducción.

Los modos de conducción ahora están divididos entre D y B con una extraña mecánica selector de marchas, que se siente en desacuerdo con la suave, silencioso tren motriz. El último modo, proporciona suficiente de frenado regenerativo para un pedal de conducción. Es mucho más suave que un MG ZS EV o Kia e-Niro al máximo de la regeneración, a pesar de que no hay ninguna opción para marcar la intensidad hacia arriba o hacia abajo.

Sci-fi sibilante los ruidos que acompañan a 20mph están determinados a ser uno de los marmite momentos para el coche eléctrico se convierte, y Renault son particularmente evidentes. Ciertamente pone un poco de drama en los viajes cortos, pero si usted no es un fan de el botón para deshabilitar ellos es de fácil acceso.

El nuevo coche olas al igual que el antiguo Zoe, así que mientras se relajó lo suficiente en la ciudad de velocidades, puede todavía ser algo frágil por la autopista juntas de expansión, y se deterioró B-caminos de inquietar a hacer las cosas. La rápida luz y la dirección es más adepto a baja velocidad, maniobras, proporcionando información cuando empujado. Un Clio es todavía la más dinámica de la unidad, y ambos se quedan cortos en el Ford Fiesta.

La cabina es un verdadero paso hacia arriba sobre el saliente de Zoe, préstamo pesadamente de la recientemente actualizado Clio. Duro interior de plásticos se han intercambiado para el soft-touch, los controles de clima obtener grueso física diales en lugar de ser relegado a una pantalla táctil, y el cuadro de instrumentos digital es mucho más detallada que la de cualquier inmediatos rivales. Estéreo controles están siendo relegados a un rechoncho volante tallo, aunque.

Renault 9 en el retrato de la pantalla táctil podría haber básico de los gráficos, pero la interfaz es fácil de operar y es bastante característica-embalado, con widgets personalizados para modificar el menú principal y poniendo regularmente los ajustes usados sólo un toque de distancia. Android Auto y Apple CarPlay también son complementos de bienvenida, como fue la almohadilla de carga inalámbrica que se encuentran en nuestro top-spec coche de prueba. GT-Línea de modelos de cuero sintético y en el interior de los paneles de plástico reciclado que elevan la cabina de la calidad percibida.

Por desgracia, el Zoe no comparte el nuevo Clio revisado de la posición del asiento, que significa que usted está a la izquierda encaramado en lo más alto detrás de la rueda, pero mejor insonorización y materiales de mayor calidad, hacen un mucho mejor lugar para estar que el viejo coche. Hay un montón de espacio en la parte posterior para los niños, aunque más alto que los adultos podrán encontrar cosas un poco estrecho en la cabeza y en la pierna departamentos.