Por el papel de un cigarrillo prefiero el Subaru, pero que podría ser un legado de haber sido un McRae y Richard Burns ventilador en lugar de un Mäkinen partidario de vuelta en el día. Objetivamente, hay poco entre ellos. Y mientras que los nostálgicos del rally de conexión es, sin duda, una gran parte del atractivo de estos coches, no es toda la historia. Lo que es más importante todavía es que la Tommi Mäkinen Edición y 22B STi realmente son el Mitsubishi Evo y Subaru Impreza en su muy mejor.

1º, Impreza 22B – Brillante de la dirección y el chasis equilibrio combinado con un gran motor turbo con un efecto devastador.

, Evo TME – Increíble agilidad, un límpido motor y flexible de suspensión hacer el TME el mejor Evo nunca.

Un Subaru para los entusiastas de la vista

Adrian Spencer, propietario de la inmaculada Impreza 22B STi usado en nuestra prueba, es el fundador de Subaru especialista Adgespeed.

La compañía, con sede cerca de Manchester, fue establecida principalmente para ejecutar Spencer propio ex – Petter Solberg Impreza World Rally Car, pero él dice: “Como un negocio, es necesario para hacer dinero, por lo que también construir y preparar coches de rally para otros competidores, así como el mantenimiento y ajuste de los coches de carretera.

“El Sistema de optimización de la escena es todavía bastante activo. Ha sido estable en los últimos 10 años. La mayor Imprezas son bastante baratos para hacer ver un montón de coches que se han metido con el. La gente intenta modificar sin saber realmente lo que están haciendo. Hacemos un montón de reasignación, así como el motor de las reconstrucciones de ajuste más grande de turbos y así sucesivamente.

“En los últimos años, los precios han comenzado a recoger y como el de los coches más viejos creo que la gente lo quiere mantenerlos en la especificación original. Si quieres conservar un Impreza para que se convierta en un clásico, tiene que ser la norma. He visto a la gente pasar de £30,000 optimización P1, por ejemplo, y los que valen menos de una inmaculada de automóvil estándar sería.”

Subaru Impreza consejos de compra

Cualquiera que sea potente Impreza que usted está considerando, asegúrese de que ha sido debidamente atendido. Todos ellos requieren de un mantenimiento regular, con cambios de aceite cada 6000 km o así. La transmisión y el diferencial de aceite debe ser cambiado cada 25,000 millas, mientras que la cambelt debe ser intercambiados después de 45.000 millas.

El turbo siempre debería haber permitido que se caliente y se enfríe poco a poco, así que pregunte al vendedor cuáles son sus hábitos de conducción son. El embrague, mientras tanto, puede llevar a cabo en poco más de 40,000 millas.

Cinco Imprezas comprar – para cada presupuesto