¿Qué porcentaje de carga estará disponible en tan sólo la mitad de un minuto aún no está definido, pero sería un evidente punto de venta para un campeonato que ya cuenta con Alemania en cuatro grandes fabricantes de automóviles, además de DS, Jaguar, Mahindra, de Nio y de Nissan, para que Buemi unidades.

Fórmula E, frente a la F1

“Empezamos desde tan lejos”, dice Buemi. “La mejora es enorme. Ahora tenemos un coche, la batería es el doble de grande, pero dentro de 10 kg de lo que solía ser, y hay un 25-30% más de potencia que la que teníamos. En términos de curvas de velocidad, no ha cambiado mucho, debido a que la inversión se ha ido a la tecnología eléctrica más de la aerodinámica y los neumáticos. Pero ya es bastante potente, y estoy mirando adelante a Gen 3, que debe ser otro gran paso.”

La serie puede permanecer profundo en la F1 de la sombra del rendimiento y de perfil, pero Buemi es alentado por lo que él ha sido testigo durante los últimos seis años.

“Tener un coche eléctrico con más poder que un coche de F1 es fácil”, dice. “Usted puede hacerlo. El problema es el peso y el rango. Hasta ahora, las celdas de la batería ha mejorado enormemente. No es suficiente para llegar a la F1 nivel, y yo no soy un ingeniero, ¿qué tan lejos puede ir no sé. Pero más de una vuelta para asegurarse de que podría coincidir con la F1. Ya hemos visto el Volkswagen ID R, que fue impresionante”.

De hecho, este prototipo de juego de la segunda-más rápido-nunca el tiempo por vuelta en el circuito de Nürburgring.

Junto a las mejoras en la capacidad, la Fórmula E, también debe gestionar las expectativas y aportes técnicos de sus fabricantes de automóviles.

“Queremos que el espectáculo sea bueno, pero al mismo tiempo queremos que los fabricantes de estar allí, así que tenemos que abrir el reglamento un poco”, dice Buemi. El tren motriz es la única área técnica gratuita para los equipos a fin de explorar, pero ¿por cuánto tiempo van a aceptar esta limitación? Buemi respuestas: “El problema es controlar el presupuesto, porque si no se vuelve loco, al final con sólo dos autos que puedes ganar, como en la F1, y la popularidad que va hacia abajo.”

Cuando usted está abriendo nuevos caminos, los desafíos existenciales, tanto dentro como más allá de una crisis sin precedentes, siguen llegando.