Luego dos más grandes sucedieron las cosas. En primer lugar, WSR fue “castigado” por su éxito, como es la forma en la BTCC. “En el punto medio, hubo algunos ‘igualdad’, como le llaman ellos”, dice Jordan. “Hemos tenido nuestro impulso hacia abajo y los demás tuvieron el suyo activado. Estaba frustrado.”

Luego llegó la palabra de Jordania largo tiempo patrocinador principal, Pirtek, que fue tirando de sus fondos al final de la temporada después de un cambio en la gestión. “La incertidumbre de no saber qué pasa el próximo año en la temporada de más fácil disfrutar, porque bien podría haber sido mi último”, dice Jordan. “Sin ellos, no habría estado en automóviles de turismo, no importa de haber ganado un título. Yo voy a estar siempre agradecido”.

¿Y ahora qué? “No he acercado a cualquier otro equipo”, afirma. “Es BMW o puedo ir y hacer algo más. He estado en el BTCC desde 2008. Me encanta, pero no tengo que hacerlo. La apelación de sólo estar en la red es nada para mí. Quiero ganar carreras y títulos”.

WSR y BMW quieres conservar los Jordan, pero en las carreras, las finanzas generalmente de reglas. “Como se puede imaginar, West Surrey han tenido una larga línea de controladores llamando a la puerta con grandes bolsas de dinero en efectivo”, dice Jordan. “Es muy bueno que ellos están diciendo” mira lo que él hizo por nosotros en el último año”. Ellos están tratando de poner el talento antes de la financiación, lo que realmente aprecio. Pero es llegar a la fecha límite…”

Esa es la realidad de las carreras de motor, incluso de probada BTCC campeones.

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