Por lo tanto, es bueno informar que el Panamera GTS se adapta a carreteras más pequeñas y con más baches lo suficientemente bien, por lo que tiene una mezcla muy respetable de conducción y maniobrabilidad. Respetable, pero no fascinante. Aún así, es un coche de dos toneladas. ¿Qué es lo que esperas?

El Panamerais destaca en una autopista, tiene una dirección deslizante y lineal en todas partes (ese elemento es realmente muy bueno) y cubre las carreteras más pobres con el característico resorte de aire y un fino control de la carrocería.

Pero se siente amplia, no importa lo bien que lo haya hecho Porsche. El sistema de tracción a las cuatro ruedas sigue estando inclinado hacia atrás casi todo el tiempo, pero no se sabe en la carretera, donde el agarre y la tracción son, en seco, ilimitados en todos los aspectos racionales. Aunque seguimos llegando a nuestro destino un poco antes de lo esperado.

Es curioso conducir este coche la misma semana que Jaguar confirmó que va a dejar de fabricar el XJ. El gran Jaguar, en su forma más rápida, tiene un espíritu similar al del Porsche, pero a partir de otra década en su enfoque de la tecnología de interiores. Sin embargo, nosotros sospechamos que se desplaza, conduce y se involucra mejor en carreteras de mala calidad. Un rasgo de donde se desarrollan los dos coches, quizás; Porsche necesita hacer un coche en el que puedas estornudar a 180 mph sin que se dé cuenta.

Lejos del manejo, el motor del Panamera es fuerte (aunque una unidad AMG es más emocionante), pero la caja de cambios automática de ocho velocidades y doble embrague no siempre permite un progreso realmente relajado, especialmente cuando se combina con un sistema de arranque y parada que compromete una deceleración realmente suave hasta una parada. En nuestra opinión, un sistema totalmente automático sería más suave, además de que ocasionalmente se produce una reducción innecesaria de la velocidad en la autopista cuando el par de torsión hace el trabajo. Por el contrario, te inclinas a querer más control en la ciudad, donde el coche prefiere arrastrarlo cuando tú no lo harías, así que te llevas las palas.

En el interior, la calidad del material es excelente y las grandes pantallas digitales, aunque requieren aclimatación, tienen todo lo que se puede necesitar para su presentación, mientras que hay botones duros para lo esencial.

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