Toma la aceleración. Un superdeportivo tiene mucho de eso – justo esta semana, cronometramos un McLaren 720S a 60 mph de descanso en menos de tres segundos. Pero 60 mph es en realidad lo más rápido que cualquiera de nosotros puede acelerar en la carretera, incluso en el improbable caso de que nos encontremos en la primera fila en medio de los semáforos en las condiciones adecuadas.

Sé que el límite de velocidad es de 70 mph en autopistas y carreteras – lo que permitiría otro par de décimas de una maravillosa aceleración – pero nadie puede ir de 0 a 70 mph en ninguna parte, porque podemos parar en ese tipo de carreteras.

Así que, de hecho, la mayoría de los propietarios de superdeportes de aceleración se sentirán rutinariamente como si estuvieran saliendo de una glorieta. Así que unos dos segundos.

Y no pueden ir más rápido que eso. Por supuesto, un superdeportivo puede alcanzar 180 mph en media milla, y la tentación debe estar ahí, cuando los caminos están tranquilos. Pero la vida con un superdeportivo nunca es tranquila. Siempre hay alguien mirando, y usualmente sosteniendo un teléfono inteligente. Así que debe ser caminar sobre una alfombra roja o ser un panda rojo huyendo en un centro comercial: todo el mundo tiene un centro de atención de 0027 dólares.

Todo el mundo s tiene una cámara, todo el mundo s un editor. Así que los pilotos de superdeportes pueden olvidarse de infringir la ley, o incluso mantenerse dentro de ella, pero tratando de demostrar su rendimiento: lo suficientemente audaces, dado que cada indiscreción es sólo una carga y un hashtag que hay que transmitir al mundo.

Así que los superdeportivos tienen que ser conducidos lentamente. Y eso es aún peor: son demasiado anchos, tienen una gran distancia al suelo, sus ruedas son intensamente curvables, los divisores son vulnerables y la fibra de carbono es frágil. Incluso en el espacio relativamente seguro de una autopista, están rodeados de Nissans cuyos pasajeros -o, casi con la misma probabilidad, los conductores- les apuntan con teléfonos.

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