Toma la aceleración. Un superdeportivo tiene mucho de eso – justo esta semana, hemos cronometrado un McLaren 720S a 60 mph de reposo en menos de tres segundos. Pero 60 mph es, en realidad, lo más rápido que cualquiera de nosotros puede acelerar en la carretera, incluso en el improbable caso de que nos encontremos en primera fila en el centro de los semáforos en las condiciones adecuadas.

Sé que el límite de velocidad es de 70 mph en autopistas y autovías – lo que permitiría otro par de décimas de maravilla de aceleración – pero nadie puede ir de 0 a 70 mph en ningún lado, porque no podemos parar en ese tipo de carreteras.

Así que, en realidad, la mayoría de los propietarios de superdeportivos de aceleración sentirán rutinariamente que están saliendo de una rotonda. Así que unos dos segundos.

Y no pueden ir más rápido que eso. Claro, un superdeportivo puede alcanzar 180 mph en media milla, y la tentación debe estar ahí, cuando los caminos están tranquilos. Pero la vida con un superdeportivo nunca es tranquila. Siempre hay, siempre, alguien mirando, y usualmente sosteniendo un smartphone. Así debe ser caminar por una alfombra roja o ser un panda rojo fugado en un centro comercial: el centro de atención de todos.

Todo el mundo tiene una cámara, todo el mundo es un editor. Así que los conductores de superdeportivos pueden olvidarse de infringir la ley, o incluso permanecer dentro de ella, pero tratando de probar el rendimiento: bastante audaz, dado que cada indiscreción es sólo una carga y hashtag de ser transmitida al mundo.

Así que los superdeportivos tienen que ser conducidos lentamente. Y eso es aún peor: son demasiado anchas, tienen una gran distancia al suelo, sus ruedas son intensamente curvables, los divisores son vulnerables y la fibra de carbono es quebradiza. Incluso en el espacio relativamente seguro de una autopista, son rodeados por los Nissans cuyos pasajeros -o, casi con la misma probabilidad, los conductores- les están apuntando con teléfonos.

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