Patrimonio entró en la ecuación, también. Jefe de diseño Luca Borgogno dijo que la inspiración para el largo capó vino de la Cisitalia 202 de 1947, mientras que el techo de cristal se dibuja un paralelo entre él y el Alfa Romeo 6C 3000 Superflow concepto de 1953. Ambas fueron diseñadas por Carrozzeria Pininfarina.

“Es muy cercano a la producción,” Borgogno, dijo de la Pura Visión.

Incluso el techo de cristal permanecerán; Pininfarina es trabajar con lo que se conoce como una “gran empresa” para llevar esto a la producción. El panel refleja la luz del sol para mantener la temperatura en el interior controlado en el verano y se monta sobre un bastidor de aluminio que protege a los ocupantes en caso de un accidente de volcadura.

El metal se esconde una 1000bhp sistema de propulsión eléctrico integrado en una nueva plataforma que fue desarrollada en la casa con la ayuda de sin nombre de los socios.

Pininfarina había planeado utilizar Rivian del ‘skateboard’ la arquitectura, pero el gigante minorista Amazon terminó abruptamente el empate cuando se empezó a invertir en la American start-up.

Dellachà citó a un 0 a 62 mph tiempo de alrededor de 3.0 seg, un 186mph alta velocidad y un alcance de hasta 340 kilómetros. A pesar de su camino obvio de enfoque, el nuevo Pininfarina se ofrecen cierto grado de capacidad off-road plus “mejor lateral dinámica” que otros de alta gama de Suv, en parte gracias a su bajo centro de gravedad.

Pininfarina planes para la construcción de 150 ejemplos de la Battista hypercar, cada uno un precio de £1,7 millones de euros. El SUV será considerablemente menos exclusivo, con Borgogno flotante de un precio base en la vecindad de 300.000 €(£274,000) y una corrida de producción en algún lugar en los cuatro dígitos de la gama. Su principal rival será el Ferrari Purosangue, que también llegará al mercado en el año 2022.

Pininfarina del ex director de operaciones y actualmente director general Por Svantesson, anunció que su equipo ha comenzado el proceso de búsqueda de un sitio industrial cerca de Turín, en el que para establecer una fábrica.

“Es muy importante estar en Italia”, explicó, añadiendo que el gobierno italiano está ayudando a Pininfarina scout una ubicación. El sitio, en última instancia, las instalaciones para el desarrollo de productos, pruebas, capacitación y de fabricación, así como un centro para los clientes. “Esta será nuestra casa”, dijo Svantesson.

El SUV será el primer modelo construido en este complejo cuando entra en producción a finales de 2022. El Battista lugar se hizo en gran parte mediante la mano en las cercanías de Cambiano.

Sin embargo, Michael Perschke – quien la semana pasada renunció como Pininfarina CEO – dio a entender que, incluso con el respaldo de los padres de la firma Mahindra, el plan podría requerir inversiones adicionales. “Vamos potencialmente invitar a uno o dos accionistas para aumentar la escala”, dijo. “Usted puede quemar un montón de dinero para convertirse en un coche eléctrico de la marca”.