Esta apretado, técnico de la pista que se encuentra en la costa española a una hora en coche al sur de Barcelona, y uno que Mahindra Racing utiliza para desarrollar sus coches de Fórmula E – Mahindra ser el Indio coche de decisiones de los gigantes que compró una participación de control en el mundo del más famoso carrocero en 2015. Es ahora materialización de Pininfarina como un fabricante de lujo de los coches eléctricos con una tarjeta de llamadas de velocidad extraordinaria. La línea de productos incluye más práctico vehículos, pero similar a la estrategia que Tesla inicia con el original Roadster en 2008, la marca se está iniciando en el mediáticos, superior del mercado de coches deportivos. El Battista, que será construido casi en su totalidad de fibra de carbono, y con cabina de opulencia comparable a la de un Bugatti, tendrá un costo de alrededor de 2 millones de libras esterlinas. Y, francamente, un coche de Fórmula E, o cualquier otra cosa que el lado sensible de un Top Fuel dragster, no ver de qué manera se fue.

Hasta la fecha, alrededor de 50 de seis cifras, los depósitos se han tomado, asegurando un tercio de la producción total de ejecución. Dado que este coche es algo de un paso hacia lo desconocido, tanto para fabricantes y compradores, que es un estímulo de la figura. En Calafat, propietarios y otros que todavía están sentados en la valla de conocer a los ingenieros y diseñadores, puede tener un vistazo más de cerca a un chasis rodante (debido al recibir su pleno 1900bhp tren de rodaje en Marzo) y, por supuesto, de la unidad de la Fórmula E, el coche.

Es también una oportunidad para nosotros para ponerse al día con un proyecto que es un referente para el futuro de rendimiento de los coches. Hasta ahora, eléctrico supercars han hecho poco para disipar la noción de que existen, como un truco de caballos que están obsesionados con el pulmón de trituración de aceleración. El Battista parece no ser diferente, pero si tal historied de la marca, con los ingenieros del calibre que Automobili Pininfarina ahora tiene en sus libros, no puede hacer que la conducción de esta cosa simple diversión y participar en un nivel quitado de la emoción de desnudos de velocidad – tal vez lo que realmente es el momento para nosotros para empezar a preocuparse.

En el último año, Pininfarina del nuevo técnico de la sede en Munich, ha pasado de sólo seis a más de 100 funcionarios. Las instalaciones originales en Cambiano, Turín, están todavía en funcionamiento y los coches serán ensamblados en Italia, pero de Múnich, ha sido crucial para la contratación. Cómo crucial? La última entrada en el ingeniero jefe de Wollmann curriculum vitae dice ” el Jefe de Mercedes-AMG Proyecto Uno“, que es el camino legal de la encarnación de Lewis Hamilton F1 ruedas. Asesor técnico Pedro Tutzer jugado un papel integral en el desarrollo tanto en el Pagani Zonda y el Bugatti Veyron, mientras que el director técnico de Cristiano Jung ayudó a implementar Porsche Misión de la E – el ambicioso proyecto que llevó a la eléctrica Taycan. Chasis ingeniero Giulio Morsone luego viene frescos desde el desarrollo de la Ferrari Portofino.

Lo que ellos y los demás tienen que trabajar con sus emisiones de carbono monocasco, a la que el coche de aluminio de suspensión de doble horquilla está directamente montado. Esto, junto con la tracción en las cuatro ruedas del tren motriz, es suministrado por la parte Porschepropiedad croata start-up Rímac, cuya Concept_Two llevará una técnica fuerte parecido con su Pininfarina primo, sólo con una pista más orientado a la instalación. El coche italiano diseñado como una mucho más fluido a caballo grand tourer, con la más suave de las tasas de primavera y, por las últimas simulaciones, un defecto división de torque de 35:65 delantero y el trasero. A pesar de sus mediados de-engined forma y ritmo aterrador, no debe ser algo aristocrática sobre la Battista, y sobre el tema de Nordschleife simulación vueltas, Wollman admite que ha habido algunos, “pero sólo por razones de rendimiento y de enfriamiento de las predicciones; no queremos entrar en ese juego”.