A la izquierda se encuentra a 10.0 en información y entretenimiento con pantalla táctil (7.0 en el Active y Allure adornos) que se encuentra en la cima de una útil fila de piano-clave-el estilo de los botones de acceso directo. Bien, una fila de botones en la parte delantera de una fila de la plana táctil de iconos, que parece ser una extraña decisión, porque significa que usted puede aprender a operar de memoria donde sólo la mitad de las cosas son.

La pantalla en sí es claro y nítido, y su software reacciona a sus entradas con un poco de retraso, aunque debe decirse que la estructura del menú es confuso. Usted también tiene que ajustar el aire acondicionado a través de la pantalla táctil, lo que demuestra una fuente inagotable de frustración.

Más positivamente, sin embargo, la calidad de los interiores es muy impresionante. Así que apetece hacer sienten los materiales en todas las áreas de tocar con regularidad, ya sea de plástico o de cuero de imitación, que tal vez la única feria de comparación en la clase es el 5dr Mini.

¿Qué se siente?

Una vez que usted tiene gusto con tener el poco extraño rueda en una forma antinatural posición baja (esto puede tardar más de un par de horas de conducción), usted puede pensar más acerca de la dirección y, a continuación, otro vínculo claro con el 508 se presenta a sí misma.

El 208 novillos en una manera similar a lo que es el más caro de Peugeot, sensación de directo, sino que también entumecido. Mientras no se llaman vago, no obtener el peso progresivamente o de la mordida como la de la Fiesta o el Seat Ibiza. Esto hace que el 208 fácil de maniobrar alrededor de la ciudad, donde es cierto que la mayoría de los propietarios se pasan la mayoría del tiempo, pero significa que usted puede olvidarse de todos los ecos de la famosa 205 GTi.

En un país de la carretera, usted simplemente no obtener la confianza de que lo haría en una Fiesta swing a través de las esquinas. Seguro, usted puede ir a un ritmo decente, y el fuerte agarre disponible, se evitará cualquier inesperado wide-eyed momentos, pero este tipo de excursión no será algo que te persiga. De hecho, a veces, se puede sentir como si usted está jugando un juego de arcade con una rueda que carece de la fuerza de respuesta.

Suelta el control del cuerpo en las esquinas contribuye a su seguridad. Sin embargo, la previsible la otra cara de este más suave chasis de set-up es que la calidad de la conducción es fantástico. Si o no algunos de ajuste adicionales ha tenido lugar desde la primera vez condujo el 208 en el extranjero, nuestros miedos, de frágil amortiguación, parece que no se han materializado en el reino unido.

En su pasivo y suspensión trasera con barra de torsión, el 208 suaviza sobre baches y surcos en entornos urbanos con sorprendente delicadeza. Es igual de impresionante en la autopista, cruce sublime y a la vez lidiar con indiferencia con ondulaciones; es más suave que la Fiesta y el nuevo Renault Clio, exhibiendo un tipo de control de la floatiness. De hecho, es también más cómodo en general que el Polo – hasta ahora el punto de referencia para la comodidad de esta clase.