El 85% restante, a continuación, será propulsado por motores de gasolina o diesel, con el ex de contabilidad para la parte del león. Y de los coches, es esta particular de 2008 se espera que para ser el mejor vendedor. Es el segundo-a-top GT Line modelo, equipado con un 129bhp tres-bote de motor que impulsa las ruedas delanteras a través de una manual de seis velocidades caja. Se va a establecer £26,100, que está en el mismo estadio de béisbol como igualmente bien specced, 148bhp Volkswagen T-Roc SEL, pero un poco más de un de alto vuelo, el Nissan Juke – ambos de los cuales caen en la expansión del B-SUV de segmento.

¿Qué se siente?

Mientras me detenía justo antes de llamar a su manejo entusiasta, el 2008, no obstante, los cambios de dirección con un simpático cantidad de energía. Su dirección es predecible en la forma en que responde, con un peso de hasta en un natural de la moda como agregar en la cerradura y el tono del coche en las curvas. La empuñadura está bien siempre que no eres una bruta, y el control del cuerpo aceptar – aunque se destaca que no se trata de un coche que grita para ser conducido duro y rápido.

A día de velocidades, hay tal vez una ligera ventaja para su viaje, pero la mayor parte se ocupa de la gran Bretaña en los caminos con una confianza razonable. Se puede sentir un poco frágil y animada más particularmente de cráteres en las superficies, pero es de esperar de un alto caras SUV compacto con una barra de torsión suspensión trasera. En la autopista, hay más que suficiente pliancy cómodo para avanzar, y está razonablemente bien aislado contra de los neumáticos estruendo y el ruido del viento. En cualquier caso, para el despliegue de refinamiento en el 2008 se ligas por delante de su DS 3 con espalda cruzada de la plataforma compañero, que parece ser la intención de los golpes y bofetadas su camino a través de cada superficie de la imperfección de su holgado-sensación de chasis parece encuentro.

Mientras tanto, el 1.2 litros de tres olla está dispuesta a caballo de trabajo cuya 170lb ft dota el 2008 con el músculo suficiente para hacer de ella un muy, muy, muy fácil de coche a coche. Es también una zona muy tranquila, incluso al acercarse el limitador en un acelerador completamente abierto la mayoría de los que puede escuchar es un lejano zumbido procedente de la bahía del motor. El embrague se pondera muy bien y la caja de cambios manual es precisa, si un poco largo en el tiro; pero los frenos puede ser un poco demasiado cortante en la parte superior del pedal del viaje.

Yo creo que se ve muy bien, también. Tienes que respetar Peugeot para tener una adecuada vaya a hacer el 2008 destacado en un mercado altamente pobladas por los coches que a menudo tienden a buscar el mismo. E incluso si no eres un fan de su sonriendo parrilla o fang-como las luces de marcha, usted tiene que admitir que es una gran mejora con respecto a la vez bulbosa, torpe en busca de la primera generación del modelo.

Lo mismo es cierto de la cabina. De hecho, en términos de puro estilo de apelación yo iría tan lejos como para decir que el 2008 del interior es el mejor en el mercado. Claro, todo el negro brillante revestimiento podría atraer a un par de sucias huellas dactilares; sino que, junto con el contraste del verde de costura, de buen gusto, iluminación ambiental, y fuertemente esculpido guión de la arquitectura, todo se une para crear un entorno en el que se ve y se siente no sólo de manera convincente, pero agradablemente moderno.