Los coches son el A110s que conocemos y amamos, pero más picante. Mientras que ” mi “coche está en sus tomas de aire con sus ruedas, pido a la serie’ el director técnico de ¿cuáles son las diferencias en suspensión entre un coche de carretera y un coche de carreras. Es más fácil decir las cosas que son lo mismo, él me dice: es de los montantes y los brazos oscilantes.

Con sólo unos pocos cambios, la carrera A110 – stanced, ¿no? – es apto para convertirse en un GT4 serie de carreras de coches, demasiado. El A110 hace una interesante GT4 resistencia racer, con su pequeño motor y a la pequeña área frontal sentido es hacia abajo en el poder, pero mucho más aerodinámicamente eficiente de los supercars compite contra, así que es lo más cercano que llegaremos a un clásico de la serie donde Minis tomar en Ford Galaxias.

Las diferencias entre las dos series de carrera especificaciones son lo suficientemente pequeños que usted podría cambiar de la misma Alpine ida y vuelta entre el Alpino Copa y un GT4, pero nadie lo hace: supongo que el GT4 sería como el siguiente paso.

Así, esta raza debe ser instalan fácilmente, me llevó a creer. Sólo un montón de viejos ricos blokes nobbing en un coche que no pueden manejar muy bien en un circuito en el que nunca han sido.

Hmm. No. Resulta que, de los 18 pilotos, hay un par de jóvenes en caliente zapatos que quieren hacerlo como pilotos de GT y algunos viejos tíos que se utiliza para la carrera en la Renault Clio Cup – el tipo de locura y de la serie de nacimientos de turismos de los conductores. Laurent Hurgon, el Renault Sport ingeniero que establece todas las Nürburgring tiempos de vuelta en caliente modelos RS, está compitiendo en la serie, pero de ninguna manera una garantía superior a seis de la acabadora.

Además de esto mucho saber de los coches. Y han sido Silverstone antes. Y no hablo de las cargas de francés, el equipo no hablar de las cargas de inglés, así que al tiempo de la configuración, sólo estamos improvisando. Y uno de mis compañeros de equipo quiere que el diferencial de deslizamiento limitado de mi coche entre las razas, porque es más agresivo que el de la suya; lo cual es bastante justo, porque estaba pagando a estar allí y puedo ver cómo esto cambia la manipulación.