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sábado, octubre 16, 2021
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Range Rover Astronaut Edition launched for spaceflight customers

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Land Rovers Special Vehicle Operations division has released a special edition of Range Rover Astronaut Edition, which will only be available to people who have registered to fly into space with Virgin Galactic.

The Astronaut Edition is based on the Range Rover autobiography developed by SVO, with a number of unique interior and exterior design elements.

It is part of an ongoing collaboration between Land Rover and Virgin Galactic, which aims to begin offering commercial spaceflight using its SpaceShipTwo vehicle. So far, some 600 people have registered as Future astronauts by booking a flight.

Exterior changes include an exclusive Zero Gravity Blue paintwork, a custom puddle lamp design and the Astronaut Edition badge on the rear and side of the car.

On the inside, the carbon-fibre centre console lid and rear armrest and the engraved aluminium door handles bear the legend “DNA of flight”.

Most notable are two discs inside the cup holders, which have been manufactured from the landing pad of the Virgin Spaceship Unity that flew last year. One of the discs includes a quote from Virgins boss, Richard Branson, and the other shows the details of the flight. Once a buyer has flown into space on a Virgin Galactic flight, the disks will be replaced with part of the wooden skid of the ship in which they flew.

The Range Rover Astronaut Edition will be offered with a range of Land Rover engines, including the 398PS p400e plug-in hybrid and the 5.5-litre 518PS P525 supercharged petrol engine.

The prices of the Astronaut Edition have not been disclosed. Range Rovers autobiography starts at £103,130, while a booking for a 90-minute Virgin Galactic flight costs around £190,000.

U.S. Company Launches Ford Bronco Electric Classic

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California-based Zero Labs Automotive has unveiled the Ford Broncowic, a classic Ford design with an electric powertrain.

The electric version of the iconic 1965 4×4 features a brushless permanent magnet AC motor that produces 277 lb ft of torque and 434 bhp – a 500% increase over the original straight six-cylinder gasoline engine.

Power is sent to the rear axle or all four wheels via a five-speed manual gearbox, breaking the convention for electric vehicles, which typically use a single-speed transmission.

Zero Labs first production vehicle stores its energy in a 70kWh lithium-ion battery pack, making it good for a 190-mile range.

Despite the significant modification of the original chassis, it is said that the electric Bronco retains 1000 original parts.

The models renowned off-road capability has been preserved with the installation of a two-speed transfer case, high-performance front and rear differentials, adjustable coil suspension and six-piston Brembo disc brakes, while the style has been recreated with newly manufactured carbon-fiber body panels, which are said to be equipped with 4 mm tolerance.

Ultima presenta el superdeportivo RS con motor V8 de 1.200 bhp.

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El buque insignia de la LT5 sobrealimentada de 800 bhp produce 800 bhp en forma estándar, pero se puede ajustar para ofrecer hasta 1200 bhp, lo que, según la compañía, da al RS de 930kg “el potencial para superar a cualquier otro hipermotor de carretera del planeta”. En esta forma, Ultima dice que el RS correrá de 0-60 mph en 2.3seg y puede superar los 250 mph.

La energía se alimenta a través de una caja de cambios manual Porsche de seis velocidades, y la empresa afirma que una unidad PDK no estaría “en consonancia con el espíritu de una Ultima”.

La RS está situada encima de las propias ruedas ligeras de 19 pulgadas de Ultima, que están envueltas en neumáticos Michelin de alto rendimiento.

La potencia de parada viene de un conjunto de discos ventilados AP de 322 mm de serie, pero las unidades AP ranuradas AP opcionales de 362 mm y los calibradores de seis pistones mejorados pueden hacer que el RS sea de 100 mphh-0 en 3,3 segundos, 0,47 segundos más rápido que el McLaren Senna realizado en nuestras pruebas el año pasado.

El sistema de suspensión totalmente ajustable del modelo proporciona nueve ángulos de ataque diferentes, con un mecanismo de elevación hidráulica frontal opcional que mejora la facilidad de uso en carretera.

En el interior, Ultima ha instalado una jaula enrollable totalmente soldada y recubierta de polvo, asientos deportivos de media piel con soporte lumbar, un sistema de información y entretenimiento alpino con navegación por satélite y opciones Bluetooth, y un juego de maletas a medida con la marca RS.

Los precios aún no han sido confirmados, pero el sitio web de la compañía dice que el modelo se puede comprar por el mismo precio que un “nuevo BMW M3 mundano”, lo que sugiere que empezará a costar alrededor de 60.000 libras esterlinas.

Los clientes pueden ponerse en contacto con la empresa para solicitar un presupuesto, pero Ultima advierte que el plazo de entrega de un modelo “llave en mano” totalmente construido es actualmente de más de dos años. Las piezas para un modelo de automontaje se pueden entregar en 22 semanas.

Opinión: Land Rover podría ganar en la electrificación

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El plan de Land Rover para restaurar las ventas y la salud fiscal en los próximos años – y establecerse en el camino correcto de bajas emisiones de carbono – suena plausible, dado lo mucho que logró en la década de propiedad de Tata que acaba de terminar.

En muchos de esos años, logró ventas extraordinarias, cambió rápidamente a motores de su propia fabricación y está encontrando maneras de contrarrestar la desaparición del diesel.

Pero se avecinan grandes desafíos. La empresa acaba de despedir a más de 4.500 personas, de las cuales una gran parte eran expertos técnicos. ¿Quién está creando las nuevas soluciones electrificadas que se necesitarán a un nivel más alto que nunca? ¿Los ingenieros que se marcharon terminaron su trabajo antes de apagar las luces?

El otro gran reto de Land Rover es la calidad de la construcción. La compañía nunca ha salido del estancamiento de la calidad. Además, se enfrenta a una nueva era de complejidad técnica. ¿Los nuevos clientes seguirán perdonando la falta de fiabilidad de la forma en que siempre lo han hecho los clientes leales?

Persisten los rumores de que los grandes pretendientes corporativos ven a JLR como un objetivo principal de adquisición y que, a medida que se eleva el obstáculo futuro de la compañía, es difícil resistirse a la verdad de eso.

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Mercedes-AMG GLS 63: 600 hp with seven open spaces

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The new Mercedes-Benz GLS is ready for full AMG treatment, and new spy images show that the large, high-performance SUV is well advanced in its development phase.

The largest SUV in the German car manufacturers range was introduced as standard last month, but prototypes of the hot version have already been seen with relatively little disguise.

The main says its not a common GLS, like the traditional quad exhaust pipes, the vertical grille grille with thicker air intakes and the larger front wheels needed to fit around the larger brakes.

Like its GLC 63 and upcoming GLE 63siblings, the GLS 63 will use AMGs 4.0-liter twin-turbocharged V8 engine. The same unit produces 503bhp in the GLC and up to 604bhp in the saloon and estate E63. However, the current range of SUVs, the G-Class, conforms to 577bhp in 63 forms. It is not yet clear whether the GLS will break the 600 bhp barrier, but it is likely.

Either way, expect a 0-60mph time of less than four seconds and a limited maximum speed of 155mph. Youll also have a unique chassis and steering adjustment, although we have yet to establish whether Mercedes-AMG will fit the GLS 63s four-wheel drive system with a “drift mode” function.

However, before the GLS 63 arrives in early 2020, the seven-seater model will win a “53 AMG” variant with half fat, making use of a straight-line six-seater hybrid version. That unit in the CLS coupe produces 429 bhp, so he expects something similar for the GLS.

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Mercedes-AMG GLC 63 revision

Mercedes-AMG traces a brand shift to four-wheel drive

New Mercedes-Benz GLS: Redesigned Luxury SUV Revealed

Nuevo Vauxhall Corsa 2019: se revelan las imágenes oficiales de las pruebas

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El jefe de Vauxhall/Opel, Michael Lohscheller, ya le ha dicho a Autocar que el nuevo Corsa no se verá comprometido de ninguna manera.

“Es cierto que teníamos una versión lista para usar, y no se puede estirar un diseño para adaptarlo a una nueva plataforma”, dijo, “pero los equipos han hecho un trabajo fantástico en un tiempo récord para asegurarse de que el coche se ajusta a lo previsto”.

El nuevo Corsa se basará en la Plataforma Modular Común (CMP) de PSA, una arquitectura de tracción delantera. El Corsa también se sumerge en la gama de motores de PSA y es probable que adopte la unidad de gasolina turboalimentada de 1,2 litros y tres cilindros en una variedad de potencias.

Comentario: PSA planea un mejor Vauxhall Corsa

A pesar del cambio a una nueva plataforma, se entiende que las dimensiones del Mk6 Corsa coinciden con las del modelo saliente. Vauxhall decidió lanzar el actual Corsa en 2014 con unas dimensiones casi idénticas a las de su predecesor, porque la empresa consideraba que era el tamaño ideal para los clientes. Se espera que esta estrategia continúe. El Corsa actual tiene 4021mm de largo, 1736mm de ancho y 1479mm de alto, dimensiones que lo hacen ligeramente más largo y alto, pero más estrecho, que el 208 existente.

El diseño del Corsa se estableció para ser evolutivo antes de que el plan para un modelo derivado de GM fuera eliminado. Ahora, para marcar una nueva era para el modelo bajo propiedad de PSA, el estilo promete marcar un cambio con respecto a su aspecto tradicional. Sin embargo, si el Grandland X SUV es algo a seguir, su relación con PSA resultará en un diseño menos radical que el nuevo 208.

El Corsa de tres puertas será eliminado, lo que refleja la tendencia de la industria a discontinuar estos estilos de carrocería, que son menos populares entre los compradores. Producir sólo un Corsa de cinco puertas también ayudará a Vauxhall/Opel a lograr una mayor eficiencia y rentabilidad.

En el interior, el Corsa recibirá el conocido sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de PSA, pero se espera que la sensación general del interior sea distinta a la de sus hermanos franceses. Se espera la introducción de la nueva parrilla de Vauxhall y el nuevo diseño de luces y panel de salpicadero totalmente de vidrio.

Poco después del debut del Corsa estándar este año, se lanzará una versión eléctrica, llamada eCorsa. Aunque el Peugeot 208 será el primero en obtener una variante eléctrica, el Peugeot 208 y el Corsa estarán entre los pocos seleccionados en el segmento de los supermini en adoptar transmisiones electrificadas. Se espera que rivales clave como el Ford Fiesta no se vuelvan eléctricos hasta dentro de muchos años.

La autonomía eléctrica del eCorsa será probablemente de unas 210 millas, en línea con la de rivales de emisiones cero como el Renault Zoe y el Nissan Leaf.

Tesla Model 3 a la venta en el Reino Unido desde £38,900

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Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, confirmó anteriormente que los pedidos del Reino Unido se pondrían en marcha en un tweet, lo que permitiría a los clientes británicos realizar un pedido antes de que Tesla suba el precio de su función autónoma de “autoconducción completa”. A partir del 10 de mayo, quienes realicen pedidos en los EE.UU. deberán pagar $1000 adicionales por la función.

El fabricante de automóviles lanzó su configurador en diciembre para clientes europeos que ya habían depositado un depósito para una berlina Modelo 3, que en el proceso reveló precios y detalles de gama no confirmados anteriormente.

El modelo 3 se presentó por primera vez en los concesionarios del Reino Unido a principios de año, con modelos de demostración expuestos en las sedes de Tesla London Park Royal y Manchester Stockport, por delante de los modelos con volante a la derecha que ya están a la venta.

Los propietarios del modelo 3 no tendrán acceso gratuito al sistema de recarga de alta velocidad Tesla Supercharger, ya que la empresa estadounidense planea recargar la electricidad a medida que crece la demanda y necesita más inversión para construir su red de recarga.

Los últimos resultados de Tesla del tercer trimestre de 2018 mostraron que alcanzó los objetivos de producción del Modelo 3, construyendo 53.239 unidades. Esto siguió a un tumultuoso segundo trimestre en el que se construyó una “tienda” temporal fuera de la planta californiana de la empresa que contenía otra línea de producción con el fin de aumentar la producción.

Los propietarios potenciales del Tesla Model 3 nos dicen por qué están comprando uno

Tesla reveló su Semilorry en noviembre del año pasado, y se espera que entre en producción en 2019. Su siguiente modelo, el SUV pequeño Modelo Y, fue revelado en marzo.

El muy esperado Roadster, un coche deportivo que promete alcanzar los 0-60 mph en 1.9seg, está preparado para llegar en 2020.

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Tesla Model 3 Performance 2019 UK review

Gigafactory de Tesla en números

Siete asientos Tesla Modelo Y revelado con un alcance de 300 millas

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FV Frangivento revelará la próxima semana un hipercoche híbrido de 1000 CV

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El joven fabricante italiano de automóviles FV Frangivento presentará el 30 de mayo el primer prototipo de producción de su primer hipercoche, el Asfanè DieciDieci.

Aunque no se han dado a conocer detalles sobre las cifras de rendimiento, la empresa ha confirmado una cadena cinemática híbrida compuesta por un motor de gasolina turboalimentado y dos motores eléctricos. También se ha publicado un esbozo de un concepto que parece de otro mundo.

El nombre del coche tiene algún significado. Asfanè significa “no se puede hacer” en dialecto piamontés, lo que implica que la empresa ha logrado lo imposible para llevar el concepto a la realidad. DieciDieci significa simplementeTenTen, que es la potencia métrica producida por la propulsión híbrida, es decir, alrededor de 996 CV, lo que la acerca al Onehypercar de Mercedes-AMG, pero por detrás de los 1160 CV del Aston Martin Valkyrie en términos de potencia total.

FV Frangivento reveló por primera vez un concepto del coche en el Salón del Automóvil de Turín de 2016, y se refirió a él como “un precursor de la propulsión híbrida y eléctrica de alto rendimiento en una plataforma totalmente italiana”.

La compañía ha estado operando desde el año 2015. Con sede en Moncalieri (Italia), la empresa fue creada por el empresario Paolo Mancini y el diseñador Giorgio Pirolo y recibe apoyo financiero de Carlo Pirolo. La compañía también tiene algunos vínculos notables con empresas automotrices italianas como Pirelli, Sparco, Brembo y OZ Racing.

Además de la presentación del coche en el Museo Nacional del Automóvil de Turín, el Asfanè DieciDieci también celebrará el Día de la República Italiana con una presentación en la Embajada de Italia en Montecarlo el domingo 2 de junio.

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El renacimiento de Italdesign: £1.5m Zerouno hypercar driven

Guía de compra casi nueva: Skoda Yeti

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Lo que el Yeti toma prestado de los SUVs actuales es flexibilidad, practicidad y, si se trata de un modelo de tracción a las cuatro ruedas, capacidad real para todo terreno. El sistema de asientos traseros VarioFlex, que permite deslizar el banco hacia delante y hacia atrás, retirarlo por completo o extraer sólo el sillón central para crear más espacio en la segunda fila para dos, proporciona al Yeti un nivel de versatilidad que pocos otros coches pueden igualar.

Por todas estas razones, es casi incomparable como un coche familiar asequible una década después de su lanzamiento. Los coches usados aprobados oficiales más baratos cuestan alrededor de 7.000 libras esterlinas y muchos de ellos han recorrido menos de 50.000 millas. Los modelos 4×4 empiezan en £8000 y vale la pena pagar un poco más. No sólo un segundo eje motriz hace que el Yeti sea más adecuado para la conducción en invierno (especialmente cuando se combina con neumáticos de invierno), sino que los vehículos con tracción a las cuatro ruedas también se beneficiaron de una arquitectura de suspensión trasera multibrazo más sofisticada.

El turbodiésel de 2,0 litros que se encuentra debajo del capó de la gran mayoría de estos Yeti 4×4 es fuerte y rico en par, ya sea en el estado de sintonía inferior de 138 CV o en la especificación superior de 168 CV. Más de 45 mpg también está al alcance de la mano. Los Skodas usados aprobados vienen con una garantía de 12 meses y asistencia en carretera durante el mismo período, aunque los compradores tienen la opción de actualizar a una cobertura de 24 meses.

Lo que es más agradable del Yeti, sin embargo, es que los diseñadores e ingenieros de Skoda pudieron echar un vistazo a un enorme almacén repleto de componentes mecánicos del Grupo VW, todos ellos muy bien utilizados en todo el negocio y desde hace mucho tiempo demasiado familiares, y sin embargo, bajaron sólo las partes correctas y las envolvieron en una carrocería funky para crear no sólo un concepto original, sino también un coche muy encantador. Ahora que el Yeti ha sido reemplazado por el muñeco ruso Karoq, es probable que nunca volvamos a verlo como antes.

Necesidad de saber

El estilo ligeramente extraño del Yeti no será para todos los gustos, sobre todo debido a sus faros antiniebla algo torpes. Skoda actualizó el coche con un frontal más convencional en 2013 y estos modelos no son mucho más caros hoy en día.

En la parte superior del sistema de asientos traseros VarioFlex, el asiento del acompañante también se puede plegar hacia delante en posición horizontal. Esto significa que el Yeti puede ser utilizado para transportar objetos muy largos, como alfombras enrolladas o, er, canalones.

Varios propietarios han informado de problemas con los motores que dudan. Esto puede fijarse mediante el montaje de una cuña debajo del solenoide del turbo, que es una reparación barata y sencilla que debería haberse aplicado a un coche homologado.

Toyota Gazoo Racing prueba el hipercoche Super Sport antes de su debut en Le Mans

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Una versión de producción del Super Sport Concept de Toyota Gazoo está lista para entrar en una nueva clase basada en hipercoches en la carrera de resistencia de 24 horas de Le Mans a partir de 2020, y el equipo de carreras de fábrica ha estado llevando a cabo las primeras pruebas en la pista de Fuji Speedway en Japón.

Un vídeo oficial, publicado justo cuando el equipo ganaba la división LMP1 de la carrera de 24 horas de Le Mans de este año, muestra al CEO de Toyota, Akio Toyoda, probando al rival de Aston Martin Valkyrie junto al piloto de pruebas Kamui Kobayashi. La participación de Toyoda en el desarrollo de coches deportivos está bien documentada; el recientemente lanzado GR Supra no fue aprobado hasta que tuvo la oportunidad de ponerlo a prueba en Nürburgring.

Los cambios de estilo sobre el concepto Super Sport, mostrado en 2018, son mínimos, excepto por la adición de un esquema de pintura de camuflaje suave. Se presentan dos prototipos, uno con una pala de techo prominente y otro sin ella, aunque no está claro cuál es el coche de carreras y cuál está destinado a la producción en serie.

Las normas de homologación dictan que los hipercoches de gama alta de Le Mans deben estar estrechamente relacionados con sus equivalentes en carretera, lo que significa que el vigente campeón de la LMP1, Gazoo Racing, pronto revelará una versión en carretera del Super Sport.

La empresa dice: “Tanto el coche de carretera como el de competición están siendo diseñados y desarrollados intensamente en los centros técnicos de la empresa en la ciudad de Toyota, Higashi-Fuji y Colonia”. El nombre del modelo aún no ha sido confirmado.

Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio del año pasado, el concepto se basa en el prototipo de prototipo del Campeonato Mundial de Resistencia, elTS050 Hybrid, con la misma estructura de fibra de carbono que el modelo de competición y un motor de gasolina V6 de 2,4 litros con asistencia eléctrica detrás de la bañera de hidromasaje.

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