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sábado, julio 24, 2021
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Promocionado | ¿Quiere llevar a su familia a una aventura de ensueño?

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¿Son ustedes el tipo de familia a la que le encanta explorar el aire libre? ¿Es su idea de un fin de semana de ensueño salvaje acampando bajo las estrellas, embarrándose en sus bicicletas de montaña, o tomando un baño en el húmedo y salvaje del rafting en aguas bravas?

Estamos buscando a una familia para que pruebe un SUV familiar durante un fin de semana y lo lleve a una aventura familiar de ensueño.

Tal vez quieras hacer el desafío de los Tres Picos. Puede que quieras nadar en el lago más septentrional del Reino Unido. O puede que hayas anhelado probar algo nuevo y diferente, como geocaching o coasteering (¡míralos!). Sea lo que sea, buscamos familias audaces con ideas interesantes.

Todo lo que tiene que hacer es enviarnos un correo electrónico a haymarketstudio@haymarket.com y contarnos un poco sobre usted y su familia – quién es usted, qué le gusta hacer en un fin de semana típico, cuál podría ser la aventura del fin de semana de sus sueños, y por qué es la familia adecuada para la tarea de probar un SUV.

También necesitaremos un par de fotos tuyas y de la familia. (Un fondo dramático al aire libre es totalmente opcional…)

Esta es su oportunidad de ser las estrellas de uno de nuestros videos, y de llevar a su familia a la aventura de su vida. Así que, ¡ponte a escribir!

Exclusivo: Gordon Murray le cuenta a Autocar sobre su hipercoche 2022

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¿Por qué está decidido a no perseguir los récords de vuelta y las cifras de rendimiento con la T.50?

“No le veo el sentido. F1 fue rápido y T.50 será más rápido. En cualquier caso, estás escondido a la nada. Elige una velocidad máxima extraordinaria, diseña tu coche para alcanzarla, y pronto alguien vendrá y la vencerá – porque es todo lo que quiere hacer. Construir tu auto para perseguir objetivos lo compromete de otras maneras y estamos tratando de construir un auto sin compromisos”.

Hablas mucho de la desaparición del estilismo limpio y puro. ¿De qué se trata eso?

“El estilo moderno de los superdeportivos puede ser bastante feo y la excusa es que el coche ha sidoestilizado por el túnel de viento. Creo que son zapateros. No debería ser verdad. Con nuestro ventilador que proporciona el downforce de T.50, podemos darle proporciones ideales y líneas limpias”.

¿Y el estilo de la T.50 se extiende hasta el compartimento del motor?

“Mucho, mucho. Lo hicimos con la F1 y esta vez lo estamos haciendo mejor. No sólo tendremos un gran panel compuesto que se parezca un poco a un motor, como hacen otros. Podrás ver nuestra ingeniería. Incluso hemos diseñado el motor con galerías internas para las tuberías y los cables para que puedas ver hermosas tapas de levas, trompetas de entrada y escapes. Parecerá que los motores tienen que parecerlo”.

La F1 tenía una bahía de motor dorada. ¿Lo harás de nuevo?

“Es posible. Si el oro sigue siendo el mejor medio para reflejar el calor cuando construyamos nuestros coches en 2022, probablemente lo usaremos”.

¿Por qué no hacer un hipercoche totalmente eléctrico?

“Lo más ridículo que se puede hacer en este momento es fabricar un superdeportivo eléctrico. Con las baterías en su estado actual, usted terminaría con algo que pesaba dos toneladas, iría bien en línea recta por un tiempo, pero no se arrinconaría debido al peso, y no tendría mucho alcance. Nuestro auto nuevo es lo opuesto a un superdeportivo eléctrico en casi todos los sentidos”.

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Brexit y el diesel temen frenar la venta de automóviles, dice una nueva investigación

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Como las noticias de otra caída mensual en las ventas de coches nuevos emergieron la semana pasada, hay una nueva y fuerte evidencia de que un número sustancial de compradores de coches están retrasando las compras como resultado directo de Brexit y la confusión sobre las opciones de tren motriz.

La empresa de investigación de mercado Simpson Carpenter ha recopilado datos exclusivos para Autocar a partir de una muestra de más de 1.000 propietarios de automóviles británicos.

Muestra que entre aquellos cuyo coche tiene más de dos años de antigüedad, casi la mitad dijo que originalmente había planeado reemplazar su coche antes de ahora. Los jóvenes y los que compran o alquilan coches nuevos son los que más probablemente retrasarán su compra.

Es de esperar un nivel subyacente de retraso, ya que los cambios en las circunstancias personales a menudo interfieren con las decisiones de compra de un coche nuevo. Pero uno de cada cuatro de los encuestados atribuyó el retraso a los efectos (potenciales o ya experimentados) de Brexit, y el 39% citó como razón las preocupaciones económicas generales. Una mezcla de incertidumbre sobre el futuro del gasóleo y confusión sobre qué cadena cinemática comprar son las razones mencionadas por el 27% de los encuestados.

Tanto las preocupaciones de Brexit como las de la cadena cinemática han golpeado al mercado de los coches nuevos con más fuerza que los usados, según los datos, y ambos factores han sido citados por la mayoría de los que tienen la intención de conseguir un coche nuevo la próxima vez que lo mejoren. La categoría de coches premium es la más afectada: alrededor de un tercio de los que mencionaron los dos factores tienen la intención de comprar coches más caros.

Es probable que el paréntesis continúe hasta que se resuelva la cuestión de la Brexituncertainty. Casi una tercera parte afirma que aplazará su compra hasta que los efectos sean claros, y es muy probable que los que tienen entre 25 y 44 años y los que tienen intención de comprar en los próximos dos años retrasen su decisión. Por el contrario, dos tercios afirman que su próxima compra de automóvil no se verá afectada.

Los 10 mejores crossovers compactos 2019

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Al igual que el Seat Arona, el Captur presenta un estilo con opciones de pintura en dos tonos, con un poco de la versatilidad interior de un monovolumen. En cuanto al estilo, es mucho más supermini que un todoterreno robusto. En cuanto al precio, está en el medio del segmento.

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4.Mazda CX-3

El crossover compacto de Mazda es uno de los más manejables del mercado, pero tiene un poco menos de espacio -tanto en el maletero como en la última fila- que la norma de la clase, y un precio elevado en comparación con los competidores más orientados a la práctica. También es bonito, con un bonito exterior y un interior bien equipado.

Los diesel no son tan ordenados y manejables como los de gasolina, aunque sean enérgicos y frugales; aunque la mayoría en esta clase lo son con un motor de gasolina en cualquier caso.

Esto hace que este Mazda sea un poco difícil de vender si se tiene en cuenta el ahorro relativo de cuatro cifras respecto a rivales similares y mejores, pero sigue siendo un coche que nos gusta por buenas razones.

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5.Audi Q2

Audi se ha convertido en el primer triunvirato de la marca premium alemana en lanzar su tapón en el anillo de crossover compacto, y lo ha hecho de forma mucho más convincente con el Q2 que Mercedes-Benz o BMW, a lo largo de los años, cuando ha intentado miniaturizar un SUV de gama alta.

No espere destreza fuera de la carretera, sobre todo porque no se espera de coches como éste, ya que son pocos los que ofrecen tracción a las cuatro ruedas. Sin embargo, no le decepcionará el interior lujoso del Q2, su estilo alternativo o su manejo sorprendentemente agudo.

Minis Countryman puede ser la mejor opción de moda para algunos compradores, pero es un paquete mucho menos pulido que el de la escotilla con gato de Audi. Mucho más caro que los sospechosos de supermini-SUV, pero más barato que sus rivales premium, el Q2 se sitúa entre los cinco primeros de su clase.

Gordon Murray receives CBE for motorsport services.

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Gordon Murray, an automotive designer and engineer, has been awarded a CBE by Prince Williamamin for his services to motoring.

The Duke of Cambridge, Prince William, today presented Murray with the honour of the Commander of the British Empire at Buckingham Palace in a ceremony in which he recognised his contributions to motorsport and the motor industry over 50 years.

Receiving the honour, Murray said: “Receiving a CBE from Prince William is one of the highlights of my life – right there with victories in the Formula One World Championship or the creation of the worlds fastest production car.

“The Gordon Murray Group is about to embark on an exciting new chapter in which pioneering innovation will once again drive our growth. Energised by this award, I cannot wait to continue the journey, supported by a dedicated and talented team.

Designer of some of the most successful Formula One cars of all time, Murray helped Brabham win two world championships (1981 and 1983) and three McLaren championships (1988, 1989 and 1990), before beginning to focus on road cars.

The second concept of Citroëns centenary to offer a “unique travel experience”.

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Citroën has confirmed that next month it will present a new concept car with a vision of the future.

On the occasion of the 100 years of existence of the French firm, the model, still unnamed, will follow the Ami One, which was presented last month at the Geneva Motor Show. While it is expected to be a low-cost, quad-class city car, the new concept is expected to be full-size.

It will be presented in the coming weeks, just before its public debut at an innovation event at Pariscalled VivaTech on May 16. Few details have been published, but Citroën calls it “100% electric and autonomous object with artificial intelligence”.

It also states that the concept “symbolizes ultra comfort and offers a unique travel experience on board. Expect a more extravagant exterior appearance as a foretaste of the companys future, also with the promise of “exceptional style”.

Citroën also intends to use VivaTech to present PSAs mobility brand, Free2Move, which explores transportation solutions both inside and outside cities. The Ami One will also reappear when Citroën seizes every opportunity to showcase a century of innovation.

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The new Citroën Ami One can be driven without a license

PSA Group leader “opens” Jaguar Land Rover acquisition

Carlos Tavares, PSA president, on the next steps of the group

Nuevo 2020 Kia Sorento para obtener la variante híbrida enchufable

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Kia completará la renovación de su catálogo europeo con un nuevo Sorento, que se ha visto probado por primera vez antes de su presentación el año que viene.

El nuevo gran SUV, que rivalizará con el Skoda Kodiaq, el Land Rover Discovery Sport y el Nissan X-Trail, comparte gran parte de su plataforma, mecánica y tecnología con el último Hyundai Santa Fe.

Aunque está muy disfrazado, podemos ver que tiene un diseño más cuadrado que su predecesor, con la parrilla de la nariz de tigre de la marca visible dentro de un nuevo perfil frontal. Kia también parece estar evaluando el nuevo SUV junto con el más caro BMW X5, mostrando la ambición de la firma coreana por el modelo.

La última Santa Fe es en realidad un poco más pequeña que la actual Sorento, con 4,77 m de largo y 1,89 m de ancho. Queda por ver si Kia ha acortado ligeramente el Sorento o si ha ampliado la plataforma existente para adaptarla a sus necesidades. De cualquier manera, debe seguir siendo uno de los SUV más espaciosos de siete asientos.

El Audi R8 Spyder 2019 en el Reino Unido

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Fácil de entrar y salir, y lo suficientemente espacioso una vez que se ha bajado a la cabina. Nuestro coche de pruebas vino equipado con los asientos de cubo de ajuste estándar, cuyas almohadillas que abrazan el torso y la cadera ofrecen un apoyo reconfortante. La posición de conducción está bien, aunque todavía muy lejos de la que se encuentra detrás de las puertas diáfanas del McLaren 570S. El R8 es un poco demasiado corto en cuanto a la posibilidad de ajuste a mi gusto; me di cuenta de que el volante no ofrecía suficiente en cuanto a la forma de alcanzarlo, dejando mis pies flotando un poco demasiado cerca de los pedales.

Dicho esto, el motor V10 tiene una capacidad no del todo sorprendente para hacerle olvidar tales quejas desde el momento en que pulse el gran botón rojo de arranque en el volante revestido de Alcantara del R8. Incluso en la inactividad, el timbre agresivo y de bordes afilados de su estruendo te informa del hecho de que estás sentado a pocos centímetros por delante de algo muy especial.

Entierra el acelerador en un tramo recto de la carretera y el resultado es tan dramático como cabría esperar. La aceleración es deliciosamente lineal e impresionantemente rápida hasta las 6000 rpm, momento en el que todo se vuelve bastante absurdo. Describir la banda sonora de acompañamiento como electrizante también sería subestimarla un poco.

La cosa es, sin embargo, que no puedes evitar sentir que el ritmo y el ruido están ahí para enmascarar un coche que de otra forma no sería tan emocionante como su sábana de cuna podría llevarte a creer. La dirección, por ejemplo, es impresionantemente sensible y proporciona al R8 un frontal que puede cambiar de dirección con una agilidad encomiable, pero nunca se tiene la sensación de que el coche se regocija ante la posibilidad de que se le pida que lo haga. Esto no se debe necesariamente a la falta de sensación – en realidad hay un susurro de comunicación presente si lo buscas, pero también hay un distanciamiento sobre su carácter dinámico que no encontrarás, por ejemplo, en un McLaren 570S o un Porsche 911 GT3.

La otra cara de la moneda es que lo que le falta al R8 en expresividad, lo compensa con una compostura segura; y no parece irrazonable suponer que muchos se sentirán atraídos por la manera casi imperturbable en que se aferra al asfalto. Eso no quiere decir que no puedas hacer que gire alrededor de su centro retrocediendo hacia una esquina en los frenos, o con una sutil elevación del acelerador en la mitad de la curva, pero nunca se siente como si realmente le gustara ser conducido de esa manera. Se siente característicamente Audi en ese sentido – y para muchos eso será un empate.

Lo mismo puede decirse de su impresionante fluidez. No sólo es flexible y se controla a gran velocidad, sino que tampoco se desmorona a velocidades más relajadas. Podrías recorrer la ciudad en el R8 todo el día: la caja de doble embrague de siete velocidades es impresionantemente suave al salir de una parada, dada la rapidez con la que cambiará de piñones cuando estás en el ataque máximo; la visibilidad desde la cabina es buena; y los pesos de control son ligeros. Puede ser un coche civilizado y cómodo.

Las empresas del Reino Unido se unen para desarrollar la cadena cinemática de vehículos eléctricos “líder en el mundo

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Un nuevo consorcio británico tiene como objetivo diseñar y desarrollar una cadena cinemática totalmente eléctrica de uso global, líder mundial, con financiación del Centro de Propulsión Avanzada (APC).

GKN Automotive, proveedor de sistemas de transmisión de vehículos eléctricos de primer nivel, se ha unido a Drive System Design y a la Universidad de Nottingham como parte del proyecto de 8 millones de libras esterlinas, que se ha duplicado gracias al programa de financiación por contrapartida de APC.

El proyecto, denominado ACeDrive, pretende producir “la cadena cinemática de vehículos eléctricos más ligera y eficiente del mundo, adecuada para el mercado de volumen”. GKN afirma que adoptará “conceptos innovadores en refrigeración e integración de sistemas” para reducir el tamaño y el coste en un 25%, reducir el peso en un 20% y aumentar la eficiencia en un 10% en comparación con los actuales sistemas EV equivalentes. El sistema combinará el motor eléctrico, la transmisión y el inversor en una unidad compacta.

El desarrollo de las reclamaciones de GKN se encuentra actualmente en la fase de análisis de simulación, con el diseño final que se iniciará a finales de este año y las pruebas de prototipos en 2020. El proyecto tiene su sede en el Centro de Innovación de GKN en Abingdon, Oxfordshire.

Gordon Day, director general del Centro de Innovación Automotriz de GKN, dijo: “Estamos desarrollando un sistema eDrive verdaderamente avanzado, más compacto y rentable que otras tecnologías en el horizonte. Nuestra ambición es ayudar al Reino Unido a tomar la delantera en el diseño de la cadena cinemática eléctrica y en la capacidad de fabricación”.

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Entre bastidores del programa de pruebas árticas de GKN

Los 10 mejores coches eléctricos de 2019

Aston Martin DB6 electrified: driving a future-proof classic

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Once rolled, the acceleration continues to increase, and by the time the first corner approaches, the Aston is already approaching the 50 mph (50 mph) Ive been told to stay down to keep the powertrain happy. Subjectively, it doesnt feel as fast as a petrol Aston of the time, but a lot of that is probably due to the almost total lack of noise, a soft electric groan that replaces the muscular note of the six straights.

The take-off shows that there is no need to brake, thanks to regeneration powerful enough to make it appear that the runway is covered in molasses. Spires says the finished version will have a less aggressive regeneration to keep it closer to the driving modes of the original car. Given the novelty of a gearshift lever, I experiment with gear ratios to discover that it doesnt make sense: acceleration feels identical in second and third place. As planned, the rest of the dynamic experience has hardly changed. By modern standards, the DB6 has modest levels of grip and a lot of sway, but the chassis is well educated and is happy to tackle the short track at a respectfully fast pace. It is also refined. There are no crackles or bells from the molding or advanced age structure of the Steering Wheel.
Is that a good idea? Ultimately, thats up to the market in general and Spires admits that it will require a favorable reaction from potential customers to present the business case for investing in a production version. “Im desperate to do it,” he says. “I have the feeling that the pace of electric vehicles is such that I would be surprised if we didnt have a suitable programme for this time next year.

Powertrain also fits on DB4, DB5 and DBS
The choice of making the EV module a substitute for the six long-life DOHCs means that it can be offered with many cars. Produced between 1958 and 1972, the six-cylinder unit powered the DB4, DB5, DB6 and DBS – a total of around 3000 cars. “We chose that segment because they have a high value and there are a lot of them out there,” says Spires.

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