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martes, junio 15, 2021
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Matt Prior: La edad del coche perfecto está cerca

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¿Y el último obstáculo menos dicho? ¿Que te toman tu tiempo y que, hasta la fecha, no has sido capaz de conducir y hacer otra cosa simultáneamente? Mira, puede que los coches nunca conduzcan absolutamente por todas partes en todas las condiciones, pero estarán más cerca que cualquier otra forma de transporte. Después de todo, ¿qué es una autopista geocercada, en la que los coches se siguen unos a otros de forma autónoma y a gran velocidad, si no un sistema de transporte público más práctico, eficiente y flexible, con la ventaja de que el vehículo pasa exactamente de donde usted está, a donde usted quiere ir, en el momento preciso en el que usted quiere ir?

Desde la invención del automóvil, nunca ha habido un momento más perturbador en el negocio que ahora. Pero a medida que empezamos a ver cierto consenso en la industria, junto con la dirección que está tomando la legislación, el futuro está empezando a ser claro, y el resultado es uno en el que los coches son limpios, seguros, eficientes, silenciosos, rápidos y alcanzables. Si hasta ahora ha tenido un problema con el coche, en las próximas dos décadas lo resolverá.

El coche llegó, vio, conquistó, y ahora busca establecerse benignamente en su imperio, una posición desde la que no puedo ver cómo se mueve. ¿Qué alternativa es mejor? Las motos, las bicicletas y los caballos son más lentos, los trenes y los autobuses sólo van por rutas fijas y, aunque no estoy en contra del principio de un viaje tridimensional asequible, personal y monótono, el potencial de un descenso incontrolado a través del eje Z es, al igual que el incesante zumbido, una perspectiva que sospecho que evitará que se haga popular. Especialmente cuando un coche del futuro próximo, conduciendo por una red de carreteras optimizada para ello, hará francamente casi todo lo que necesites.

¿Qué más, de hecho, podrías querer? Aparte de, obviamente, un vehículo muy ruidoso y maloliente que puedes conducir tan rápido como quieras.

El cierre de la fábrica de Swindon: cómo Honda se equivocó tanto con Europa

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También ha cortado y cambiado sus “coches de imagen”, en contraste con los rivales que han alimentado los suyos, mientras que desarrollos potencialmente significativos como el híbrido IMA no han logrado los esperados avances en las ventas.

Honda estuvo una vez a la vanguardia del desarrollo híbrido con el Gen-1 Insight IMA a mediados de los 90, creado por ingenieros que se trasladaron de la F1. Sin embargo, el modelo de cinco puertas, un vendedor de volumen obvio, no apareció hasta 2009, una década después del Prius. El Insight fue abandonado en 2014, justo cuando la política de calidad del aire estaba emergiendo. “Honda tenía un liderazgo temprano en tecnología híbrida, déjalo ir y Toyota se ha aprovechado de ellos”, dice Peter Wells, un profesor de la Escuela de Negocios de Cardiff.

A nivel mundial, los SUV CR-V y HR-V han sido un gran éxito para Honda, y ambos se encuentran entre los 10 mejores vendedores del mundo. La CR-V abrió nuevos caminos en 1997 con su forma de conducir como si fuera un coche, impulsada en su momento por el conocimiento compartido de los planes Freelander de Land Rover. De hecho, algunos expertos consideran que la CR-V es la luz brillante del Reino Unido de Honda por delante del Civic.

Pero fue el gran éxito de Nissan Qashqai el que se convirtió en el abanderado de los todoterrenos compactos, cuyo lanzamiento en 2007 dio lugar a un gran número de ventas. “El Qashqai pronto se convirtió en un modelo de referencia y ha permitido a Nissan quitarle ventas a sus rivales japoneses”, dice Felipe Nunoz, analista global de Jato Dynamics. Las ventas europeas de CR-V alcanzaron un máximo de 76.000 unidades en el año de lanzamiento del Qashqai, una época en la que el Toyota RAV4 vendió 99.000 unidades. En 2017, las ventas de CR-V se redujeron en más de la mitad, hasta 34.000, frente a los 71.000 RAV4, mientras que el HR-V vende alrededor de una cuarta parte del volumen de ventas de Nissan Juke en el Reino Unido.

Diseño

Sin duda, el catálogo trasero de Honda está adornado con coches guapos y atractivos, pero la consistencia del estilo y de la marca, especialmente en los modelos de venta por volumen, de alguna manera los ha eludido. “Ha habido algunos coches fantásticos, pero no se han utilizado como punto de partida para los vendedores por volumen”, dice Dale Harrow, jefe de diseño de coches del Royal College of Art.

Harrow se pregunta si Honda ha precisado alguna vez detalles críticos, como el gráfico frontal de sus coches, y sugiere que algunos modelos, como el HR-V, siguen siendo “apologéticos y sencillos de vainilla”. Sin embargo, el último Civic es una explosión de formas, respiraderos y líneas de estilo, aparentemente construidas por una empresa diferente.

Un problema fundamental que Honda ha tenido dificultades para solucionar es alinear su imagen de marca en toda Europa, con propietarios que son típicamente más viejos en el Reino Unido que en lugares como Alemania y Europa del Este.

Esto hace que el diseño de un coche sea un reto, pero no ayuda el hecho de que Honda se niegue, según una persona de dentro, a trabajar con un “comprador europeo” típico. En cambio, la empresa permite la autonomía de cada país o región.

El nuevo jefe de Daimler podría poner fin a la alianza Renault-Nissan

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Kallenius planea un amplio ahorro de costes

El informe también afirma que Kallenius pretende ahorrar 6.000 millones de euros mediante la reducción de costes y la introducción de medidas de aumento de la eficiencia para 2021.

Aunque no se citan fuentes, también se sugiere que se reducirán unos 10.000 puestos de trabajo en todo el mundo. Es consecuencia del anuncio hecho por Daimler en febrero de que el ahorro de costes está previsto, ya que los beneficios se ven afectados por la caída general del mercado, las guerras comerciales internacionales y los costes de desarrollo asociados a su substancial estrategia de electrificación .

Otro factor que aún no ha sido confirmado oficialmente es el gran problema de producción en la planta de Mercedes-Benz en Tuscaloosa, Alabama, donde hasta 30.000 coches salieron de la línea con sistemas electrónicos defectuosos. Los problemas requirieron costosas correcciones, lo que provocó un déficit de ingresos de alrededor de 2.000 millones de euros.

La lista definitiva de vehículos a motor, según los escritores de Autocar

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He hecho un poco de soldadura, un poco de pintura, un poco de recorte y un poco de retoque mecánico. Pero nunca he hecho ninguna de ellas particularmente bien y, lo que es más importante, nunca las he hecho juntos. Sin embargo, todavía está en mi lista de cosas que hacer con los autos, y no creo que estaré satisfecho hasta que haya tomado un moco absoluto de búsqueda de granero y lo haya devuelto a su antigua gloria. Tal vez no a las condiciones de la fábrica, sino a lo que yo quiera. Casi tengo espacio, equipo y habilidades. Un día, todo encajará en su sitio.

10 eventos de deportes de motor para su lista de carreras

Cuando se trata de deportes de motor alrededor del mundo, apunte alto – y vaya lejos. O no, en el caso del último de nuestros 10 mejores consejos para eventos de visita obligada….

Rally de Monte Carlo

El Monte siempre parece estar al borde del caos, debido tanto al frecuente riesgo de nieve o hielo repentino como a la voluntad de los organizadores de sacudir el formato y los escenarios del evento de forma regular. Sin embargo, si sus caprichosos caprichos llevan a la inclusión del Col de Turini por la noche, allí es donde hay que dirigirse. Únete a la multitud en la oscuridad, escucha las notas del motor y maravíllate mientras algunos de los mejores pilotos del mundo pasan en un resplandor de focos y rugido del motor. James Attwood

Daytona 500

desde el momento en que comienza el desfile de la pre-raza tan americana. (Piense en banderas grandes, pases de mosca militares e invocaciones animadas.) Afortunadamente, la carrera en sí mantiene ese espectáculo, con 40 autos de colores brillantes encerrados en un cuarto cerrado. El uso de placas reductoras del motor para mantener las velocidades bajas conduce a una intensa carrera en grupo, a un inevitable drama de carreras tardías y, con frecuencia, a un montón de colisiones. Agitar y hornear.

2019 Range Rover Evoque vs Volvo XC40 vs Audi Q3: ¿cuál es el mejor SUV pequeño de gama alta?

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Hay un nuevo Range Rover Evoque, don’cha know. Aquí está, en la carretera y listo para probarse contra sus dos rivales clave en el pequeño, very premium, 4×4/SUV/crossover market.
 
El primero de ellos es el Volvo XC40, el Coche del Año 2018 y un SUV compacto de primera calidad que nos gusta mucho. Luego está el Audi Q3, un coche que existe desde hace tiempo pero que no por ello es menos popular.
 

 
Los motores diesel siguen teniendo mucho sentido en coches como éste, que pueden ser utilizados para remolcar, pero también para cubrir grandes distancias de autopista y, muy ocasionalmente, para vehículos todoterreno ligeros. Así que esos son los motores que estamos probando.
 
Mire, entonces, para encontrar quién hace el mejor 4×4 pequeño y lujoso – es Audi, Land Rover o Volvo?

2019 Renault Captur recibe una actualización de estilo más radical

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La segunda generación Renault Captur, prevista para finales de este año, será un paso mucho más importante en el diseño que su predecesor en comparación con las nuevas y un segmento pequeño y ya saturado de SUV, se ha mantenido a pesar de su antigüedad en el primer puesto del ranking de ventas en Europa.
 
Van den Acker dijo que el nuevo modelo se centrará en todo: “tecnología, interior, exterior”.
 
Continuó: “El Captur se encuentra en el segmento de mercado más dinámico de Europa. La industria del automóvil se ha vuelto tan competitiva que si su producto no es 100% perfecto, usted va a tener una vida muy dura”.
 
El Captur se lanzará con variantes de gasolina, diesel e híbridos enchufables. Es el segundo, después del Clio, en una avalancha de nuevos híbridos en la gama de los fabricantes de automóviles. Utilizará un motor de gasolina de 89 bhp acoplado a un motor eléctrico de 40 bhp y una batería de 9,8kWh, lo que promete una autonomía de sólo electricidad de 25 a 30 millas.
 
El Nissan Juke y Peugeot 2008 rival llegará a mediados del año que viene, pocos meses después de su hermano que comparte la plataforma: el quinta generación Clio.
 
Las últimas fotos de espías han dado una idea del diseño del próximo crossover, que a pesar del amplio disfraz de la mula de pruebas, muestra cómo evolucionará el Captur.
 
El conocido frontal curvo con una insignia Renault sobredimensionada es claramente visible, aunque la línea del capó alto se inspira en el más grande Kadjar SUV. Detrás del camuflaje se puede ver una cintura más pronunciada con una línea de hombros más ancha, al igual que una luneta trasera y un techo inclinado.

El concepto Funky Kia HabaNiro avanza 2021 Niro

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Hablando de las puertas de mariposa, Kahl añadió: “Probablemente no sea posible para el Niro, pero es una gran manera de mostrar el interior y la tecnología de este coche de exhibición. Pero yo diría que nunca digas nunca para un futuro coche de halo, porque obviamente esas puertas serían caras”.

Hablando más ampliamente sobre el diseño, dijo: “Tenemos una historia de fabricación de coches de conceptos que conducen a la producción de coches. HabaNiro es nuestra visión idealizada de dónde podría ir NIro, así que no te sorprendas si ves alguna influencia en el próximo Niro”.

Dentro del concepto, las pantallas rectangulares y las perillas de control tradicionales han sido reemplazadas por una pantalla de cabecera de ancho completo que permite a los usuarios deslizar y mover las opciones del vehículo a través del parabrisas.

En modo totalmente autónomo, el volante y el panel de instrumentos del HabaNiro se retraen para dar más espacio a los ocupantes delanteros y los medios de comunicación se pueden mostrar en la pantalla de head-up. Mientras que en la próxima generación de Niro no se lanzarán sistemas avanzados de autocontrol, Kia ya está probando esta tecnología en su base en Corea del Sur.

El HabaNiro también incluye el Sistema de Conducción Adaptativa de Emoción en Tiempo Real (READ) de Kia, que se presentó por primera vez en el Salón de la Electrónica de Consumo de este año. Puede personalizar la cabina leyendo las emociones del conductor en tiempo real a través de la tecnología de reconocimiento basada en la inteligencia artificial. Una vez más, Kia planea introducir dicha tecnología, pero no a corto plazo.

A Kia dijo el portavoz: “El HabaNiro es un vehículo utilitario crossover compacto sólo en términos del lenguaje existente en la categoría de la industria. Pero el HabaNiro no se puede definir tan fácilmente. Es esencialmente un Coche Todo Eléctrico, o ECEV: commuter, crossover, sport utility, taller de tecnología de punta y vehículo de aventura.

“Queríamos que este concepto fuera cómodo navegando por las calles de la ciudad, tallando curvas en un camino costero y fuera de la carretera con confianza a las aventuras en la naturaleza remota.”

Las actuales variantes híbridas de Niro e híbridas enchufables se han mejorado recientemente, acercando el exterior al e-Niro y añadiendo una mayor conectividad en el interior.

Kia lanzará versiones híbridas de su Ceed hatch and estate a finales de este año , mientras que su yet to be-revealed XCeed SUV también está preparado para obtener una cadena cinemática híbrida enchufable.

No hay planes inminentes para más modelos eléctricos más allá del e-Niro y new electric Soul. Una versión de producción del 4-door performance Kia de Imagine concept del Salón del Automóvil de Ginebra de este año está prevista para 2021.

Líneas de carrera: Lo que la Serie W significa para las corredoras

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¿Es realmente la segregación el mejor medio para lanzar a una mujer a la Fórmula 1? Hubo muchos que dijeron lo contrario cuando la Serie W (¿ves lo que hicieron allí?) fue lanzada el otoño pasado. La serie de monoplazas de un solo asiento para mujeres comienza el mes que viene y llamará la atención y la atención en igual medida.

Ideada por, entre otros, David Coulthard y Adrian Newey, la serie tiene buenas intenciones. A diferencia de los deportes de balón y pelota, las mujeres pueden competir con los hombres en los deportes de motor, pero todavía hay una deprimente falta de números y oportunidades. La Serie W podría cambiar eso.

Un riguroso proceso de selección llevó a la selección de 18 mujeres para competir en la serie de seis rondas, que comienza en Hockenheim el 3/4 de mayo y termina en Brands Hatch el 10/11 de agosto. Entre ellos hay cinco británicos, entre ellos Jamie Chadwick, de 20 años, que el año pasado se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera de Fórmula 3. Su perfil está creciendo en méritos, así que seguramente es la que más tiene que perder.

“Se podría decir que sí, pero yo también tengo mucho que ganar”, contesta ella. “Cuando estaba viendo mis opciones para este año, la nueva serie FIA F3 no era una de ellas porque cuesta entre 800.000 y 1 millón de euros por temporada”.

2019 Toyota Highlander gana nueva tecnología

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En el interior, el banco de la segunda fila se puede cambiar por dos asientos individuales, de modo que el Highlander puede transportar a siete u ocho personas.

Con la segunda y tercera filas plegadas, el Highlander tiene un total de 2075 litros de espacio de carga, tanto en forma de gasolina como híbrida.

La gama Platinum incluye un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, mientras que otros modelos tienen una pantalla de 8,0 pulgadas. Ambas configuraciones son compatibles con la conectividad de teléfonos inteligentes Android Auto y Apple CarPlay.

Los sistemas de seguridad activa, como el aviso previo a la colisión, el control de crucero adaptativo y la asistencia para el mantenimiento del carril, se incluyen ahora de serie.

El Highlander de gasolina saldrá a la venta en Estados Unidos a finales de 2019, mientras que los modelos híbridos llegarán a principios de 2020. Los precios aún no han sido confirmados, y actualmente no hay planes de traer el Highlander al Reino Unido.

Edición especial de Kia Stinger GTS en modo deriva

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El Stinger GTS utiliza la misma cadena cinemática que el Stinger estándar: un motor V6 biturbo de 3,3 litros con 365 CV y 376 lb de par motor, acoplado a una caja de cambios automática de ocho velocidades.

Revelado en New York motor show, la edición especial, limitada a 800 unidades, tiene pintura naranja brillante, utiliza partes de fibra de carbono alrededor de la parrilla de la “nariz de tigre” y las aberturas laterales y obtiene un emblema trasero de GTS. En el interior, el volante y la consola central están recortados en Alcántara, mientras que también cuenta con un techo solar y un sistema de audio Harman Kardon.

El GTS con D-AWD cuesta desde $46,500, $13,600 más que el precio inicial en los Estados Unidos. En el Reino Unido, el Stinger tiene un precio de 32.475 libras esterlinas. El V6 Stinger de altas prestaciones del Reino Unido se llama, confusamente, GT S, pero no está relacionado con esta nueva edición especial.

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