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sábado, julio 24, 2021
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Online processing of vehicles thanks to the new service offered by Transferencia24 ¿what are you waiting for?


Hello everyone, this is Miguel.
Today we are going to make an exception and we are going to talk about a new service necessary for when you buy or sell a registered vehicle. It is very important to change the ownership of the vehicle (motorcycles, cars, boats …) if you want to drive legally. In addition, we met them at an event at the Ifema in Madrid and we really liked the team, the philosophy and the problem they are solving. Do you want to know a little more? I attach the TV spot below to make everything a little clearer.

What is transfer24 and what can they do for me?

Nowadays this procedure is simple, but it can be complex when there are problems regarding inheritances, domain reservations and so on. We can do all this at the DGT but it is very complex on occasions and in large cities such as Barcelona or Madrid to get an appointment in advance. For this reason this type of service is more than recommended.
Okay, Miguel, where do we start?
First of all you should know the status of our vehicle, a procedure that you must apply to the DGT. These guys have thought it all over and besides offering you this service of vehicle reports of tf24, you can also consult it the year of registration of the vehicle for free, do not be fooled!
caption wp-image-1783″ src=”https://noticiadeportiva.es/wp-content/uploads/2019/06/calculo-matricula-vehiculo-300×67.png” alt=”calculo-matricula-vehiculo” height=”160″ /> Calculation of the registration number of the vehicle in a short time, open calculator[/caption]

To find out the year of your vehicles registration number, you can do it from here.

Once we have the report of our vehicle we must present the corresponding procedure in Traffic, we always recommend to be helped by professionals, in this case transfer24, connect with all the agencies of Spain, so a professional will always look after your management this is important sirs!

What documentation is required to transfer any vehicle?

Whichever option you choose to submit your documentation, you must have the following documents:

  • Vehicle tax completed and paid.
  • Vehicle registration certificate in good standing.
  • Application form for change of ownership of the completed vehicle.
  • DNI, housing card, passport or license of the buyer and seller.
  • Proof of payment of the Transfer Tax in the Community
  • Autonomous where you live.
  • A contract signed by both parties.

How does the transfer24 work?

Youre probably wondering how the transfer24 is going. Its operation is simple since its page has a practical design and with simple instructions to continue. Attached is the tutorial of their website:
The system of the transfer24 guides the user step by step through the entire process, thus achieving the change of the owner of a car, motorcycle or moped. This company takes charge of managing:
To finish you will have to sign the operation in the device in your screen. The last step is to pay the amount of the transfer, which must be done with a debit or credit card.
When you have finished the registration you will receive the professional voucher to be able to circulate and a courier will come to your home to collect the documentation. In general, the new Circulation Permit will be ready within 15 days. As a transfer24 user, you can continuously monitor the status of your administration.

What else do I need to know?

Simple, you have to bear in mind that to calculate the vehicle transfer the platforms use official data from the Treasury and the prices do not depend on them. The Transfer Tax or ITP is compulsory when transferring a motorbike, moped or second-hand vehicle. In general, the transfer costs are paid by the buyer, however this can be negotiated between the two parties.
Thats it, you know… “If you have just bought or sold your car” transfer24 is your portal.
See you in the next review.

Porsche Panamera GTS 2019 UK review


Por lo tanto, es bueno informar que el Panamera GTS se adapta a carreteras más pequeñas y con más baches lo suficientemente bien, por lo que tiene una mezcla muy respetable de conducción y maniobrabilidad. Respetable, pero no fascinante. Aún así, es un coche de dos toneladas. ¿Qué es lo que esperas?

El Panamerais destaca en una autopista, tiene una dirección deslizante y lineal en todas partes (ese elemento es realmente muy bueno) y cubre las carreteras más pobres con el característico resorte de aire y un fino control de la carrocería.

Pero se siente amplia, no importa lo bien que lo haya hecho Porsche. El sistema de tracción a las cuatro ruedas sigue estando inclinado hacia atrás casi todo el tiempo, pero no se sabe en la carretera, donde el agarre y la tracción son, en seco, ilimitados en todos los aspectos racionales. Aunque seguimos llegando a nuestro destino un poco antes de lo esperado.

Es curioso conducir este coche la misma semana que Jaguar confirmó que va a dejar de fabricar el XJ. El gran Jaguar, en su forma más rápida, tiene un espíritu similar al del Porsche, pero a partir de otra década en su enfoque de la tecnología de interiores. Sin embargo, nosotros sospechamos que se desplaza, conduce y se involucra mejor en carreteras de mala calidad. Un rasgo de donde se desarrollan los dos coches, quizás; Porsche necesita hacer un coche en el que puedas estornudar a 180 mph sin que se dé cuenta.

Lejos del manejo, el motor del Panamera es fuerte (aunque una unidad AMG es más emocionante), pero la caja de cambios automática de ocho velocidades y doble embrague no siempre permite un progreso realmente relajado, especialmente cuando se combina con un sistema de arranque y parada que compromete una deceleración realmente suave hasta una parada. En nuestra opinión, un sistema totalmente automático sería más suave, además de que ocasionalmente se produce una reducción innecesaria de la velocidad en la autopista cuando el par de torsión hace el trabajo. Por el contrario, te inclinas a querer más control en la ciudad, donde el coche prefiere arrastrarlo cuando tú no lo harías, así que te llevas las palas.

En el interior, la calidad del material es excelente y las grandes pantallas digitales, aunque requieren aclimatación, tienen todo lo que se puede necesitar para su presentación, mientras que hay botones duros para lo esencial.

A fleet of Fiat Chryslers: the best of the manufacturers heritage


Chief designer Busse clearly enjoys the proximity of this whole story. “The idea is not to be able to copy details from previous models, but to be aware of the weight of the past,” he says. “Every day I will choose a car to look at. Its a good way to recharge batteries. This will give me a lot of joy.

This joy is the result of the efforts of the former chief designer and designer of Cinquecento Roberto Giolito, currently responsible for the Italian heritage activities of the FCA. Giolito and his team have conceived the space not only as a place to store cars, but also as a building where new ideas can be inspired. “Its about creating an atmosphere. The aim is to interconnect the different departments,” he says, considering the possibility of tours with designers and engineers. “We want to create high value in terms of results. Its a timeless place of contemplation.

There is certainly much to contemplate. Apart from several long rows of cars arranged in steps, the centre of the building houses eight themed car exhibitions. Among them are Archistars, models that define segments such as the 1936 Fiat Topolino, 1955 Fiat 600 and 1980 Fiat Panda, as well as Concept and Personalized cars, Eco and Sustainable concepts, rally cars, racers, style milestones, safety car concepts and cars that have embarked on epic journeys.

Its amazing to realize the number of cars the FCA has been stealing, its collecting habit fueled even more by the decision, made in 2015, to keep the first example of each new model manufactured, says Giolito. The themes will change over time, of course, keeping this truly impressive exhibition fresh for the people it is designed to inspire and for the public that visits it. And if youre in Turin, its worth the effort. In the meantime, we can wait to hear, hopefully, the ideas that germinate in the middle of this whole story.

SUV Confrontation: Range Rover Evoque against main rivals


As for the quality of the materials and the luxurious atmosphere, I expected both Audi and Volvo to put Land Rover to the test, but neither actually does. The Q3s cabin looks and feels bolder, more sculptural and more openly stylish than those of its peers, but the effect is a bit artificial. And the cars underlying standard of perceived quality is no better than that of the Evoque.

The cab of the XC40, meanwhile, still looks fresh, young and attractive a year after its launch, like the rest of the car. But it doesnt have the environmental richness of the Evoques interior or the sense of modern reducing style. Neither the Volvo nor the Audi can match the Land Rover for its practicality as a comfortable and comfortable four-seater for adults, although the Audi surpasses the Land Rover in terms of space for the trunk, must be taken into account.

What about driving experiences, then? Well, we could, at this point, spend paragraphs telling you which of these cars you drive best – but there are more important factors to deal with first. Factors like comfort, refinement, cab insulation, ease of driving, body control and ease of use, all of which are at the heart of an SUVs dynamic mission statement, and for all of which – contrary to probabilities in some cases, I have to say – the Evoque leads the field.

I have never driven a JLR product with an Ingenium four-cylinder diesel engine that impressed me so much in a luxury car. Its obviously taken a few years, but the signs are that Gaydon engineers are beginning to understand the business of putting manners into this 2.0 litre package, which is commendably quiet and smooth in the Evoque. It makes both the Q3 and XC40 sound noisy and a little rough, although I might add that none of them would bother you too much by the general lack of mechanical refinement when judged in isolation.

Bald performance figures suggest that both the Audi and Volvo have better road turns than the Range Rover, and have a slight advantage, but not revealing. Its true that the weight of the Evoque counts a bit when you want every bit of speed your diesel engine can offer. But in partial acceleration and average revs, responding to the kind of demands usually made on cars like this in everyday motoring, you wouldnt say it feels slower than its opponents. The car has a lot of torque, and working with it, its nine-gear gearbox has good instincts to get the right relationship to make useful, assertive and effortless progress. Neither the Audi nor the Volvo feel so skillful, manageable or in tune with the give-and-take engine.

Cómpralos antes que nosotros: selecciones de segunda mano para el 31 de mayo


Peugeot 306 2.0 XSI, £1989: Este 306 de 1994-reg ha recorrido 67,000 millas y tiene un historial de servicio completo. El coche de un solo propietario es totalmente original y tiene los asientos deportivos ajustados de fábrica y un techo solar de cristal. El precio parece un poco rígido, pero tenemos un buen presentimiento sobre los viejos y ordenados motores de los 90….

Jaguar XJR 4.0, 5195: Los viejos X300 se están poniendo de moda y este N-reg XJR de 1995 con su magnífico motor sobrealimentado de 4.0 litros es la solución. Es la versión automática, pero la caja de GM es dura. Ha hecho un razonable 90.000 millas, pero el historial de servicio parece desigual.

Audi A5 1.8 TFSI Sport, £3649: Todo el mundo se aloja en los motores diesel, pero esta gasolina de 1.8 TFSI es una compra más interesante. Ha hecho 144,000 millas pero tiene un historial de servicio completo y es un Audi, así que probablemente se sienta más nuevo que la mayoría de los autos nuevos. No hay arañazos ni abolladuras y puede llegar a 0-62 mph en 8.4seg.

Land Rover Discovery 2.5 TD5, £1590: Si usted tiene un trabajo para una vieja Discoteca, puede que valga la pena ser valiente y dar el paso. Este coche de 132,000 millas, 2004 Pursuitspec tiene un historial de servicio completo. El dueño lo ha desviado pero dice que ha sido protegido de la oxidación y las fotos de la parte inferior muestran que es libre de graunch-free.

Una empresa respaldada por VW abre una estación de carga de alta potencia en el Reino Unido


La red de carga Ionity, respaldada por fabricantes de automóviles como Ford y Volkswagen, ha abierto la estación de carga más potente para vehículos eléctricos que aún no se ha lanzado en el Reino Unido, con unos tiempos de carga prometedores de menos de 20 minutos.

La estación de carga de 350kW está en Maidstone, Kent y es el primer paso en planes más grandes de la firma para ofrecer más de 40 sitios en el Reino Unido, cada uno con hasta seis cargadores de alta potencia. Ionity dijo que pronto añadirá ubicaciones en Milton Keynes y Gretna Green.

Actualmente no hay a la venta vehículos eléctricos que sean capaces de cargar a 350kW. Se espera que el primer coche compatible sea el próximo Porsche Taycan, que saldrá a la venta a principios del próximo año. Sin embargo, todos los vehículos eléctricos son capaces de cargar en los puntos, pero sólo a una tasa de carga más baja.

Un portavoz de Ionity dijo: “Nuestra red de recarga de 350 kW en el Reino Unido está preparada para el futuro y ofrece una infraestructura capaz de recargar en tan sólo ocho minutos, dependiendo de la capacidad de la batería del vehículo, lo que hace de la movilidad electrónica una experiencia cómoda, fiable y cotidiana”.

Actualmente, el Audi E-tron tiene la tasa de carga más alta de todos los modelos eléctricos que se venden actualmente, con 150 kW.

Hay un puñado de estaciones de carga de 150kW en el Reino Unido, incluyendo las recientemente anunciadas por la firma rival BP Chargemaster, pero la mayoría de los puntos de carga públicos son de 50kW, lo que significa tiempos de carga mucho más lentos.

El portavoz de Ionity añadió: “La carga de alta potencia es ampliamente considerada como esencial para la creciente adopción de los vehículos eléctricos, haciendo que los viajes de larga distancia sean mucho más viables que las alternativas de 50kW mucho más lentas”.

Y añadió: “Ahora estamos viendo que los coches llegan al mercado con una capacidad de carga muy superior a los 50 kW, por lo que una red de carga avanzada es una parte clave del rompecabezas de los vehículos eléctricos. Ionity quiere asegurar a los consumidores y a los fabricantes de vehículos que la carga rápida es una realidad. Con la instalación de cargadores de 350 kW estamos invirtiendo en un futuro en el que los viajes de larga distancia con vehículos eléctricos son sencillos y prácticos – la carga rápida lo hace posible”.

Híbridos Land Rover Defender y Range Rover Velar avistados


No hay indicación del tamaño del motor, la potencia y la eficiencia que ofrece el nuevo sistema de propulsión. Sin embargo, podría utilizar la unidad de gasolina turboalimentada Ingenium de 2,0 litros de Jaguar Land Rover, uno de los mayores vendedores de la firma, ya que el mercado del gasóleo ha sufrido enormes pérdidas.

Land Rover quiere silenciar a los escépticos, especialmente cuando se trata de la propulsión electrificada que se utiliza en un 4×4 supuestamente básico. Sin embargo, la compañía insiste en que un motor eléctrico permite un par máximo desde el momento de la bajada, y que la entrega de par es más controlable, lo que significa que un híbrido funcionaría mejor fuera de la carretera.

Al mismo tiempo, se ha detectado una mula de prueba similar de gasolina y electricidad para el Range Rover Velar. Se predice que Land Rover lanzará el lujoso SUV con el mismo tren motrizP400e – acoplando un motor turbo de gasolina de 2.0 litros con un motor eléctrico de casi 400 CV – que el Sport y el Range Rover de tamaño completo.

Sin embargo, al igual que con el Defender, las imágenes no revelan un puerto de carga, lo que sugiere que está oculto a la vista o que en su lugar estamos viendo un Velar de próxima aparición con actualizaciones de sistema híbrido suave.

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Nuevo Vauxhall Corsa-e: fotos oficiales de la escotilla eléctrica


Vauxhall ha presentado el nuevo Corsa-esupermini totalmente eléctrico, que pondrá en marcha el programa de electrificación de la marca cuando salga a la venta el próximo mes de marzo con 134 bhp y un alcance de 211 millas.

La presentación de las imágenes oficiales y los detalles de la versión con EV del Corsa -que también se ofrecerá con motores de gasolina y diésel- se ha adelantado tras las imágenes de la versión con la marca Opel que se filtraron ayer en Internet.

El nuevo Corsa es el primer modelo de Vauxhall que se ha desarrollado desde que la empresa fue adquirida por el Grupo PSA, que también es propietario de Peugeot, Citroën y DS. Comparte la nueva plataforma CMP y las cadenas cinemáticas del Grupo PSA con el recientemente lanzado Peugeot 208.

El Corsa igualará al e-208 en tener una batería de 50kWh para alimentar el motor eléctrico. La cadena cinemática tiene 134bhp y produce 191lb ft, suficiente para un tiempo de 0-31mph de alrededor de 3.1seg.

El Corsa-e contará con tres modos de conducción – Normal, Sport y Eco – y Vauxhall afirma que la autonomía oficial de 211 millas puede ampliarse hasta en un 40% en el modo de conducción Eco. La escotilla también cuenta con un sistema de frenado regenerativo.

Aunque se basa en la misma arquitectura, la carrocería del coche es totalmente de diseño Vauxhall/Opel, sin cruzamiento desde el 208. A pesar de la nueva plataforma, las dimensiones del Corsa se adaptan perfectamente al modelo saliente, mientras que el estilo también es similar.

El Corsa-e tendrá un estilo similar al de la versión con motor de combustión, con un diseño de rueda hecho a medida y una rejilla ligeramente diferente. Cuenta con un puerto de carga ubicado en el lugar donde normalmente se encuentra el depósito de combustible en un automóvil con motor de combustión. Sólo se ofrecerá en forma de cinco puertas, lo que refleja las tendencias actuales de la industria.

El ultra-exclusivo Rolls-Royce Wraith Eagle VIII reveló


El interior está acabado en cuero gris y negro con detalles de latón, pero la clave está en los detalles. Las tapas de los altavoces de latón muestran la distancia de vuelo estimada (1880 millas), mientras que el latón también se utiliza en las alforjas de las puertas. El reloj montado en el salpicadero recibe incluso un efecto de fondo helado – verde brillante por la noche – diseñado para imitar los instrumentos congelados del avión y el resplandor verde del panel de control.

El salpicadero de madera de eucalipto presenta incrustaciones de oro, plata y cobre que representan una vista de la tierra desde arriba por la noche, mientras que el techo del faro de la estrella muestra la disposición celestial exacta en el momento del vuelo, con la trayectoria de vuelo bordada a lo largo de ella en hilo de latón. Incluso el momento en que los pilotos pudieron despejar las nubes y navegar a través de las estrellas está marcado por una luz roja de fibra óptica. El punto medio del vuelo está marcado con una placa, mientras que las “nubes” también están bordadas.

Una placa (también de latón) en la puerta del conductor contiene la siguiente cita de Sir Winston Churchill en el vuelo histórico: “No sé qué es lo que más debemos admirar: su audacia, determinación, habilidad, ciencia, su avión, sus motores Rolls-Royce, o su buena fortuna”.

No se han revelado detalles de precios para el Águila de los Espectros VIII – el viejo adagiosi tienes que preguntar, no puedes permitírtelo probablemente se aplica.

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Mercedes-Benz GLA: pruebas de espionaje en el crossover 2020


Mercedes-Benz ampliará aún más su gama de vehículos compactos con un GLA de segunda generación, que se ha visto antes de su esperado debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre.

El nuevo GLA se unirá a la gama de la marca basada en la plataforma MFA junto con el hatchback de la Clase A, la berlina de la Clase A, el coupé de cuatro puertas CLA, el Shooting Brake estate de la CLA y el MPPV de la Clase B. Ahora también se encuentra debajo del GLB, el coche más grande de la plataforma y un nuevo y completo rival de los BMW X1 y Audi Q3.

Esto deja a la GLA para competir con los crossovers compactos más pequeños como el Audi Q2 y el Ford Focus Active. Como muestran estas nuevas fotos de espías, se ajustará a la fórmula del coche saliente con un diseño exterior que comparte mucho con la Clase A. Sin embargo, se encuentra considerablemente más alto desde el suelo, mientras que la carrocería parece más robusta, especialmente con las patas traseras visibles de este prototipo.

Aunque todavía no se han publicado los detalles técnicos de la GLA, sabemos que estará estrechamente ligada a la Clase A en términos de diseño interior y tecnología, motores y cajas de cambios. Esto significa que adoptará el último touchpad de Mercedes y el sistema de infoentretenimiento controlado por voz, junto con características de seguridad más avanzadas y una mayor calidad del material.




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