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martes, octubre 20, 2020
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Salón del Automóvil de Shanghai 2019: lo mejor de los coches chinos

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Nio previews upcoming saloon Además del hipercoche EP9, que batió el récord de Nürburgring, el fabricante de coches eléctricos Nio sólo ha lanzado hasta ahora SUVs. Eso es set to change in 2021 with the ET saloon, which was previewed by an 80%-representative concept in Shanghai. Poco se sabe sobre la cadena cinemática subyacente, pero Nio ha insinuado una configuración de motor dual de 220kW y más de 300 millas de alcance.

Singulato ic3 Urban Dream Chaser El imaginativamente llamado ic3 Urban Dream Chaser de Singulato será familiar para los europeos: el coche eléctrico de la ciudad está basado en el modelo Toyota iQ.

Las dos firmas han firmado un acuerdo para licenciar el diseño, dando a la empresa china de arranque de automóviles una base para su primer modelo y al gigante japonés la experiencia del mercado chino de vehículos eléctricos. También permitirá a Toyota comprar créditos para vehículos ecológicos en el futuro, lo que podría tener un gran impacto en sus planes para China.

La producción está prevista para finales de 2020, con una cadena cinemática a medida junto con las piezas iQ existentes, incluidos el chasis, los frenos, la dirección y la suspensión. Hay pequeños retoques de diseño del iQ y un nuevo sistema de información y entretenimiento en el interior. Los motores y el paquete de baterías están siendo diseñados por Singulato; se prevé que el alcance de NEDC sea de alrededor de 186 millas. Grove Granite Grove, una nueva compañía que hizo su debut en la feria de Shangai, aspira a convertirse en el primer fabricante de automóviles del mundo que sólo utiliza pilas de combustible de hidrógeno . Su primer modelo, el Granite, fue diseñado por Pininfarina, y su Obsidian SUV ampliará la gama en 2020.

Grove afirma que sus coches gestionarán más de 600 millas de autonomía, con la ayuda de un frenado regenerativo. Tiene ambiciones globales, ya que ha asegurado un acuerdo para expandirse a Australia y Nueva Zelanda, pero es demasiado pronto para hablar de un lanzamiento europeo.

Lanzamiento de una nueva empresa de coches de hidrógeno con el concepto Pininfarina

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La nueva empresa china Grove, que pretende ser la primera empresa de producción en serie de pilas de combustible a hidrógeno del mundo, ha presentado en el Salón del Automóvil de Shangai un concept car diseñado por la casa italiana de diseño Pininfarina, que es el resultado de un acuerdo de “gran alcance” entre Pininfarina y Grove, que tiene su sede en la provincia china de Wuhan y un estudio de diseño en Barcelona (España).

También cuenta con puertas sin marco y cámaras en lugar de espejos retrovisores. Aunque la empresa no ha confirmado el nombre del coche en los materiales de prensa, las placas de matrícula traseras sugieren que utiliza el nombre Granito. Grove está desarrollando actualmente una gama de vehículos propulsados por hidrógeno, comenzando con un SUV de cuatro puertas llamado Obsidian, que también se exhibía en Shanghai.

La firma ha dicho que esta máquina tendrá un alcance de hasta 625 millas, con una cadena cinemática que utiliza la carga regenerativa para recuperar la energía frenada. La compañía tiene como objetivo iniciar las ventas en China a finales de este año, con un volumen de producción que comenzará en 2020, y planea expandirse a otros mercados con el objetivo de convertirse en “un líder mundial en el transporte limpio”.

El Instituto dice que está trabajando con grandes ciudades chinas para instalar y expandir una infraestructura de carga de hidrógeno en los próximos años.

Los nuevos Karma Revero GT y GT diseñados por Pininfarini revelaron

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El nuevo Karma GT diseñado por Pininfarina de dos puertas coupé se sienta en la misma plataforma que el nuevo Revero, y utilizará la misma cadena cinemática, pero cuenta con una carrocería y un interior ampliamente renovados desarrollados en colaboración con la casa de diseño italiana Pininfarina.

Karma señaló que el nuevo modelo marca la primera vez que Pininfarina ha permitido que su designación GT (Gran Turismo) se utilice en un proyecto de colaboración. Pininfarina también ha diseñado el 1900bhp Battista electric hypercar; para el fabricante de Automobili Pininarina, que también es propiedad de Mahindra pero que funciona como una empresa independiente. Mientras que el Revero GT y el GT diseñado por Pininfarina son modelos de próxima producción, el SC1 Vision Concept presentado en Shanghai está diseñado para mostrar las ambiciones futuras de la firma para un modelo eléctrico completo.

La firma afirma que el modelo es un vehículo totalmente eléctrico a batería que destaca la dirección futura del diseño de Karma y una serie de opciones de personalización. También cuenta con conectividad 5G y otras tecnologías de vanguardia, incluyendo un nuevo sistema de comunicación que responde a los comandos táctiles, de voz y oculares.

Leer más 1900bhp Pininfarina Battista EV para hacer su aparición en el Reino Unido Fisker Karma 2011-2012 review

Wey, de China, trae a Europa este año su gama de SUVs de primera calidad

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La marca premium china Wey se lanzará a Europa en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre, con una gama de SUVs diseñados para competir con BMW y Mercedes-Benz.

La marca SUV, propiedad de la empresa china líder Great Wall, se estableció hace poco más de dos años. Ya ha vendido más de 250.000 coches en su país de origen.

La entrada de Wey en Europa será una de las más intrigantes hasta ahora para un fabricante de automóviles chino, ya que se creó con la intención expresa de las exportaciones mundiales y está tratando de posicionarse como un fabricante de modelos de SUV de calidad y deseables.

“Sí, tenemos una estrategia global”, dijo el jefe de ventas y marketing Liu Yan. “Es demasiado pronto para decirlo hoy, pero lo lanzaremos en septiembre en el salón de Frankfurt. Ya estamos preparando los productos y el modelo de negocio. Nuestro fundador Wei Jianjun dice que para ser una marca de éxito es necesario ser una marca global”.

Notas del Salón del Automóvil de Shanghai 2019: noticias, actualizaciones y más

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Weltmeister: Nombre alemán, empresa china Hay una empresa china de vehículos eléctricos llamada Weltmeister, que significa campeón del mundo en alemán. ¿Por qué un nombre así para una empresa automovilística china sin ambiciones de exportación?   “Los fabricantes de automóviles alemanes son los campeones mundiales de los automóviles con motor de combustión interna”, dijo el CEO Freeman Shen. “Pero los vehículos eléctricos campeones del mundo vienen de China. Estamos desafiando a los alemanes”.   Sin embargo, tal vez la mudanza ha sido contraproducente, porque Shen nos dijo que la empresa está luchando por registrar el nombre Weltmeister como marca registrada, por lo que podría terminar llamándose a sí misma WM Motor en su lugar.     La berlina deslizante muestra la dirección futura de Geely   Geely es quizás el diseñador más destacado de todas las marcas chinas, lo que no es ninguna sorpresa, ya que cuenta con el talento del veterano de la industria Peter Horbury al frente de su equipo. Su estrella en la feria de Shanghai en 2019 es el concepto Preface, una elegante berlina que, según se dice, anticipa la futura dirección de estilo de Geely. También muestra el deseo de Geely de elevar sus modelos a un nivel superior con un estilo cada vez más deportivo, en particular en sus berlinas.     Las marcas propias de China tienen un lugar de honor   Los grandes fabricantes alemanes dominan a menudo los salones del automóvil europeos, pero Shanghai es diferente. Sí, el Volkswagen Group tiene una gran presencia aquí, pero las marcas chinas se han llevado la mayor parte del espacio. Nio, un relativamente nuevo, refleja la inmensidad del espectáculo de Shanghai con su enorme – y muy popular – stand.  

Lanzamiento del nuevo Xpeng P7 como rival del Tesla Modelo 3 chino

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En la Conferencia sobre Tecnología para la GPU de Nvidia de 2019, celebrada en Estados Unidos el mes pasado, el jefe de conducción autónoma de Xpeng, Xinzhou Wu, dijo: “Nuestro sistema operativo interno y nuestro software de conducción autónomo construido sobre el potente chip Xavier de Nvidia hacen del E28 el modelo de producción más avanzado en términos de diseño de interfaz de usuario y características inteligentes en el mercado de automóviles chino actual”.
 
La cadena cinemática del P7 parece basarse en gran medida en la del G3, un Audi Q3 <“https://www.autocar.co.uk/car-review/audi/q3”>Audi Q3-sized SUV. Ese coche está actualmente a la venta con tracción delantera, pero está previsto que reciba una opción de tracción a las cuatro ruedas a finales de este año. En su forma más potente, el G3 desarrolla 195bhp y 221lb ft de torque, lo que le proporciona un tiempo de 0-62mph de 7.9seg. Se espera que su batería de iones de litio de 47kWh sea transportada al E28.
 
A diferencia del G3, que es producido bajo contrato por Haima, una subsidiaria de First Automobile Works, en su planta de Zhengzhou en la provincia china de Hanan, el P7 está previsto que sea fabricado en el propio sitio de producción de Xpeng en Zhaoqing en la provincia de Guangdong.
 
Fundada en 2014, Xpeng ha recaudado más de 10.000 millones de yuanes chinos (1.120 millones de libras esterlinas) en financiación hasta la fecha. Cuenta con el respaldo de un grupo de renombradas empresas chinas, como Alibaba, Foxconn, IDG Capital y Hillhouse Capital, entre otras.
 
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James Ruppert: los mejores batidores ULEZ para familias urbanas

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Me tropecé con un Mercedes Viano en un momento dado, pero eso fue captado muy rápidamente. El R-Class 350 es probablemente el modelo más prestigioso y cegador que se puede comprar; un ejemplo de 2009 con algo más de 60.000 millas a £7995 parecería menos ofensivo que una Alhambra. Cuanto más se mira la R, más agradable se vuelve, y una automática de gasolina es relativamente asequible.
 
Cuando buscas un monovolumen de gasolina, inevitablemente caes por el agujero de gusano gris de importación y te encuentras mirando la sobrecarga de cromo que es el Nissan Elgrand. El ejemplo de 2006 que vi con poco más de 40.000 millas con no menos de ocho asientos cuesta apenas 7.000 libras esterlinas. La noticia sensacional es que está exento de ULEZ. Qué manera tan maravillosa de mirar hacia abajo a los otros habitantes de la ciudad que tienen que tomar el autobús o subirse a su bicicleta.
 
Todo esto es bastante deprimente, y deprimentemente necesario. Tampoco es el futuro: este es el presente muy real en el que tenemos que comprobar lo que realmente se nos permite conducir. Lo que casi compramos esta semana Volvo 850 Estate: Pocos coches son tan chic y destartalado como un antiguo Volvo Estate. El 850 (1991-’97) también parece fresco, mientras que el motor de gasolina de 2,5 cilindros y cinco cilindros es una cosa vieja y lujuriosa. Este ejemplo es un auto 1997/P SE con 155,000 millas y, según el vendedor, sin problemas mecánicos.
 
Cuesta 495 libras. Añada la ITV de un año y es un trato.  Cuentos del garaje de Ruppert Volkswagen Golf, kilometraje – 47.795: Bueno, esto será interesante: el Gordon the Golf de la mordaza debe tener su primera ITV en pocos días.
 
Uno de los neumáticos es más que un aviso y ha habido otro golpe de faisán, que ha roto el parachoques del fuera de juego y lo ha empujado más allá del labio, hasta el punto de que tenemos que realizar una intervención para volver a ponerlo a escuadra. Entonces, ¿qué es lo que el joven va a conducir para ir a trabajar mientras el Golf está en el trabajo? Bueno, hay BMWs, Minis y Land Rovers disponibles.
 
¿Pero cuál es el seguro de un V8 para un chico de 21 años? Más detalles sobre este tema próximamente;

Toyota lanza el C-HR eléctrico sólo para China

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Toyota ha revelado una variante eléctrica de su SUV compacto exclusivamente para el mercado chino.

Presentado en el Shanghai motor show junto a los idénticos Izoa, que serán producidos por la empresa china FAW, el C-HR EV saldrá a la venta en 2020. 

El nuevo modelo, anunciado por primera vez en el Salón del Automóvil de Pekín, es el primer Toyota eléctrico disponible en China y el primero en utilizar la nueva plataforma TNGA de la firma, tal y como aparece en el nuevo Corolla.

El rendimiento y los detalles de la cadena cinemática no están confirmados, pero las sutiles revisiones de estilo, como la ausencia de una rejilla frontal, diferencian al nuevo EV de su hermano que funciona con combustible convencional. 

La presentación es el primer paso en el plan de Toyota para introducir 10 modelos electrificados en China en los próximos cinco años, en línea con los requisitos del gobierno chino para que los fabricantes electrifiquen un porcentaje de sus líneas de productos. 

Renault City K-ZE: se presenta la versión de producción del presupuesto EV

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Renault ha revelado su City K-ZE en el Shanghai motor show> antes de las ventas que comenzarán en China a finales de este año. 
 
El nuevo modelo, que se entiende que ofrece un rango de 155 millas en el ciclo de prueba de NEDC, fue revelado por primera vez en forma de concepto en el Salón del Automóvil de París el año pasado y es una parte clave del plan de la firma francesa de aumentar drásticamente sus ventas en China.
 

 
Se convierte en el vehículo eléctrico más pequeño de Renault, con una distancia entre ejes de 2.423 mm y una capacidad de arranque de 300 litros.
 
En su interior, el City K-ZE dispone de un sistema de 8.0 pulgadas con pantalla táctil y compatibilidad con smartphones.
 
Ofrece múltiples modos de carga, incluyendo una función de carga rápida que puede llenar la batería de vacío al 80% en 50 minutos.
 
La ciudad KZ-E será construida en China por eGT New Energy Automotive, una empresa conjunta entre Renault-NissanMitsubishi Alliance y el fabricante chino Dongfeng.
 

Mercedes-Benz CLA 220d 2019 revisión

Mercedes-Benz Presse Fahrvorstellung CLA Coupé. München 2019// Mercedes-Benz Press Test Drive. Munich 2019
Mercedes-Benz CLA 220 d Coupé, digitalweiß metallik, AMG Line, Ledernachbildung ARTICO zweifarbig nevagrau/schwarz, Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,4-4,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 117-110 g/km (vorläufige Daten) // Mercedes-Benz CLA 220 d Coupé, digital white metallic, AMG Line, ARTICO man-made leather two-tone neva grey/black, Fuel consumption combined: 4.4-4.2 l/100 km; Combined CO2 emissions: 117-110 g/km (provisional figures)
Hay tres diferencias clave en el chasis entre la Clase A y el CLA. En primer lugar, todos los CLA, independientemente del nivel del motor o de la tapicería, vienen con suspensión trasera multibrazo, no el eje de haz considerablemente menos sofisticado que se utiliza en la mayoría de las berlinas. En segundo lugar, la pista se ha ensanchado considerablemente (63 mm en la parte delantera y 55 mm en la trasera) para proporcionar una huella más amplia y plantada. En tercer lugar, todos los CLAs reciben ajustes de resorte, amortiguador y barra estabilizadora a medida que están diseñados para hacerlos sentir considerablemente más deportivos que los equivalentes de la Clase A. El CLA es tan de alta tecnología y alta calidad en el interior como en el exterior.

Similar a qué Mercedes?

Todos los coches que condujimos estaban en la especificación superior de la gama y parecían elogiablemente lujosos para las máquinas que pueblan los escalones más bajos de la gama de Mercedes. El interior es aireado y más espacioso en todas las direcciones que el del CLA original, aunque cuatro adultos de tamaño medio seguirán encontrando un espacio más adecuado que generoso. Las pantallas táctiles TFT de alta definición son fáciles de usar, pero el software de reconocimiento de voz sigue siendo defectuoso.
Además, el CLA viene con sistemas de seguridad intrusivos que hacen sonar el volante incluso cuando se está cerca del borde de la carretera y frenan cuando se llega a la conclusión incorrecta de que se ha juzgado mal una situación. Aplaudimos el sentimiento, pero es demasiado sensible. Puede apagar los sistemas, pero por defecto están encendidos, así que si se detiene por combustible, tendrá que apagarlos todos de nuevo. Hay un equilibrio entre mantener un coche seguro y permitir que el conductor comande su barco, y el CLA está en el lado equivocado del mismo, de lo contrario, este es un coche que comete pocos errores.
El motor diesel es fuerte y suficientemente refinado, la caja de cambios es lo suficientemente rápida. Pero el chasis es el más destacado, que confiere al CLA una combinación de equilibrio, agarre, comodidad de conducción y respuesta de dirección que no existe en ninguna Clase A, incluido el AMG A35.

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