Pero Ferrari comercial jefe de Enrico Galliera insiste en que es una máquina completamente nuevo, diseñado para capturar un completamente nuevo tipo de cliente: alguien que quiere un elegante coche deportivo, pero podría haber tenido miedo de hardcore Ferrari máquinas del pasado. Galliera dio a entender que los nuevos clientes están llevando a la “elegante” y “menos agresiva” de los coches, lo que da una idea de donde la Roma está dirigido.

Pero lo que es particularmente notable en la Roma es lo que no es: un hard-top Portofino. La Roma no compartir sus fundamentos básicos con el Ferrari de nivel de entrada de soft-top, pero ha sido sustancialmente, con un nuevo y audaz retro-infusión de diseño y un extra de energía a partir de sus 3,9 litros turbo V8.

El resultado es algo nuevo y distintivo, que las ranuras en el espacio en el Ferrari V8 modelo de la gama entre el Portofino y el F8 Tributo. Más dinámico que el Portofino (algo susceptible de ser acogido por nuestro camino testers), pero menos hardcore que el segundo, y con su propio sentido del estilo.

“Muchas personas tal vez nos espera para introducir un coupé, la versión de la Portofino”, admitió Galliera. “Pero este es un modelo completamente nuevo. Creemos que hay espacio para dos modelos de Ferrari en ese frente-con motor de segmento”.

Tratando de llegar a nuevos Ferrari clientes no habría sido posible si Ferrari simplemente pegado un hard-top en un Portofino (algo que Galliera insistió en que no era posible de todos modos, gracias a que el diseño del vehículo). El resultado es un coche que parece ofrecer algo nuevo para Ferrari – incluso si es por una cuestión de grados. Y definitivamente hay espacio en el mercado para un deportivo delantero de motor coupé junto a la Vantage de Aston Martin y Mercedes-AMG GT.

Ferrari continúa ampliando su gama con nuevas placas que hay un riesgo de que el crecimiento de la línea de modelo podría confundir a los clientes. Pero que puede ser mitigado por lo que asegura que cada modelo tiene un distintivo estilo y carácter propio, que el Roma definitivamente no.

Para un coche de la empresa para crecer, necesita para llegar a nuevos clientes, y que no sólo puede ser hecho por el lanzamiento de modelos nuevos radicales como la próxima SUV. También es necesario encontrar nuevas formas de construir sobre sus fortalezas.

Ferrari cree que todavía hay un montón de espacio para el crecimiento mediante la búsqueda de nuevas lagunas del mercado para el tipo de coche que se ha hecho desde hace mucho bien. Ser menos predecible, no tiene que significar un cambio radical.

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