El plan de Land Rover para restaurar las ventas y la salud fiscal en los próximos años – y establecerse en el camino correcto de bajas emisiones de carbono – suena plausible, dado lo mucho que logró en la década de propiedad de Tata que acaba de terminar.

En muchos de esos años, logró ventas extraordinarias, cambió rápidamente a motores de su propia fabricación y está encontrando maneras de contrarrestar la desaparición del diesel.

Pero se avecinan grandes desafíos. La empresa acaba de despedir a más de 4.500 personas, de las cuales una gran parte eran expertos técnicos. ¿Quién está creando las nuevas soluciones electrificadas que se necesitarán a un nivel más alto que nunca? ¿Los ingenieros que se marcharon terminaron su trabajo antes de apagar las luces?

El otro gran reto de Land Rover es la calidad de la construcción. La compañía nunca ha salido del estancamiento de la calidad. Además, se enfrenta a una nueva era de complejidad técnica. ¿Los nuevos clientes seguirán perdonando la falta de fiabilidad de la forma en que siempre lo han hecho los clientes leales?

Persisten los rumores de que los grandes pretendientes corporativos ven a JLR como un objetivo principal de adquisición y que, a medida que se eleva el obstáculo futuro de la compañía, es difícil resistirse a la verdad de eso.

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