En un mundo cada vez más homogéneo, la variedad es siempre bienvenida, y sólo desde esa perspectiva es una lástima que BMW haya abandonado la tracción trasera en favor de la Serie 1.

Desde un punto de vista empresarial, tiene sentido: la investigación de BMW sugiere que los compradores familiares de escotillas se preocupan más por el espacio y la practicidad que por el eje que está dejando de funcionar. Y la mejor manera de lograrlo es cambiar a una de las plataformas de tracción delantera de BMW. Los aumentos de tamaño resultantes pueden ser pequeños sobre el papel, pero BMW cree que marcan una diferencia sustancial en el mundo real.

El costo, sin embargo, es que en lugar de ser el único coche de tracción trasera en el mercado de escotillas familiares, la Serie 1 ha perdido un punto clave de diferenciación de los Mercedes Clase A, Ford Focus, Volkswagen Golf, Audi A3 y casi cualquier otro rival de clase que usted quiera nombrar.

Afortunadamente, BMW también sabe que el rendimiento y la maniobrabilidad pueden ayudar a que la Serie 1 destaque en un mercado muy concurrido, y ha puesto un énfasis genuino en asegurar que ofrece una maniobrabilidad dinámica, especialmente con el uso de la tracción en todas las ruedas en la gama superior del M135i.

Una unidad reciente de un prototipo M135i demostró que ofrecía un gran rendimiento y un manejo seguro. Comparado con el M140i de tracción trasera de la generación anterior, puede que no sea tan distintivo en términos de manejo o aspecto (aunque se sospecha que la última versión de la parrilla de riñón de BMW suscitará comentarios), pero todavía puede ser un competidor en los rangos de escotilla caliente de primera calidad.

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