Llaman al panel de instrumentos flotante el “halo”, que es una metáfora apropiada para todo el proyecto de Evija.

Al igual que la Pininfarina Battista, existe para ayudar a mostrar y arrojar un cálido resplandor sobre lo que viene de Lotus. Todavía no hemos visto qué más puede ser, pero si la propiedad de Geely de Volvo y Polestar es algo por lo que hay que seguir adelante, esto incluirá el entendimiento de que hay que asegurarse de que haya buena gente en el lugar, y dejar que se pongan manos a la obra.

Y por la Evija. ¿Qué podemos esperar? La asombrosa aceleración, claramente, a niveles que los coches de combustión interna nunca han alcanzado. Y vale la pena señalar que, si Lotus puede mantener la Evija hasta los 1.680 kg con las especificaciones más ligeras, entonces tampoco pesará tanto para un coche de esta potencia: un Bugatti Chiron pesa todas menos dos toneladas, después de todo.

Pero este es todavía un coche que no es “muy Lotus” en el esquema tradicional de las cosas. Es enormemente potente, es caro y pesa casi una tonelada y tres cuartos.

¿Es una lástima? Bueno, serabsolutamente, resueltamente Lotus es encomiable, y produce coches que son divertidos de conducir a cualquier velocidad.

Esto es probablemente más relevante ahora que nunca, pero no ha puesto a la compañía en una posición sostenible desde hace bastante tiempo. Así que las cosas tienen que cambiar. Esto es unhalo, una declaración de intenciones. Pero estoy más entusiasmado con lo que vendrá después.

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