La expansión de Mini previamente sin explotar SUV de mercados tiene sentido, especialmente cuando el Countryman es simplemente demasiado pequeño para la mayoría de NOSOTROS los compradores. Pero no podemos ayudar a los casting de nuestra mente a la gama anterior adiciones que no hacer un montón de sentido para nadie.

La reactivación de la Paceman en concepto como un elegante aspecto EV crossover es una idea mucho mejor que el primer uso del nombre. Fue lanzada en 2012 como una especie de tres puertas, pendiente de techo de la versión de la anterior generación Compatriota. Como era de esperar, nunca fue un gran éxito: se parecía mucho a la SUV estándar, pero trajo consigo reducido considerablemente la practicidad. Fue despedido de menos de cuatro años después de su lanzamiento.

Una suerte similar corrió el Mini Coupé y Roadster modelos, lanzado casi al mismo tiempo y teniendo en cuenta también la chuleta de un par de años después.

De nuevo, mirando hacia atrás, es difícil ver lo que la intención era: tomar ya un deportivo de cuatro plazas, cupé y convertible, injerto en mucho menor techo y las más pequeñas en el interior del invernadero, y terminar con algo que no es ni un verdadero coche deportivo pequeño, ni a ninguna parte cerca tan usable como el modelo estándar.

Este nuevo enfoque parece ser liderado por una mayor comprensión del mercado global. Incluso cinco años atrás, la idea de la Mini lanzamiento de un mayor producto de la Compatriota parecía estar en desacuerdo con la marca y la filosofía. De hecho, todavía puede hacer para muchos, sin embargo, todo lo que parece secundario, cuando la propia supervivencia de las marcas está en la línea debido a la caída de los beneficios.

Los hechos simples son: los Mini mercado Chino está clamando por una medida EV crossover, y en el NOS necesita algo más grande que el de su Compatriota para garantizar a largo plazo presencia. Esperemos que la expansión de la paga fuera de este tiempo.

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