Gran parte del maquillaje mecánico del nuevo Cayman GT4 parece familiar. La versión de última generación contaba con una revisión de la suspensión del Porsche GT y un kit aerodinámico que podía desarrollar una fuerza descendente sobre ambos ejes.

Lo que no tenía era su propio Porsche plano seis, utilizando en su lugar un motor donado por el contemporáneo 911 Carrera S. El nuevo motor, más que nada, es lo que debería hacer que este GT4 de la generación 982 se sienta tan especial, dado que el resto de la gama 718 cambió tan controversialmente a cuatro cilindros hace tres años.

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Curiosamente, no se trata de los seis planos de 3800cc utilizados por el coche de pista GT4 Clubsport, sino que está relacionado con los motores boxeadores turboalimentados de 3.0 litros utilizados por el 911 más grande de la serie 992. Porsche confirmó que es lo suficientemente saludable como para llevar a las Islas Caimán a través de la barrera de los 400 bhp por primera vez mientras se acelera a 8000rpm.

Se diferencia del molde de motor de alta velocidad de Porsche en que es inusualmente respetuoso con las emisiones. Utiliza inyección directa piezoeléctrica de combustible y también tiene un filtro de partículas de gas. Aunque eso podría hacernos preguntarnos a todos si sonará y se sentirá tan crudo como los seis planos de un 911 GT3 de la serie 991, no creo que tengamos que preocuparnos demasiado.

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