Bentley exige que sus coches hagan mucho. De hecho, hay un argumento bastante fuerte de que el SUV Bentayga tiene la más amplia competencia de todos los coches del planeta: tiene que ser deportivo, lujoso, capaz de una velocidad máxima increíblemente alta y también ser un todoterreno.

Al menos, para el Flying Spur, no hay necesidad del requisito del off-road. Pero la velocidad máxima esperada es mayor y el nivel de confort aceptado de un salón de lujo también tendrá que ser mayor. Y el confort de rodadura, o calidad de conducción, es, presumiblemente como resultado de tener una velocidad máxima que comienza con un dos, algo con lo que el Flying Spur a veces ha tenido problemas hasta la fecha.

Esta vez, por tanto, han lanzado absolutamente todo al coche: dirección trasera activa, suspensión neumática de tres cámaras, amortiguadores adaptativos, sistema eléctrico de 48V para barras estabilizadoras activas con niveles de par excepcionales y respuestas muy rápidas. Olvídese por un momento de las hectáreas de madera, cuero y aluminio que se encuentran en el interior de cada Flying Spur. Se puede dar por sentado que serán construidos y presentados de manera hermosa.

Sin embargo, es el peso combinado de todos esos adornos de lujo lo que el hardware avanzado tendrá que gestionar, y gestionar bien, si Bentley quiere finalmente liberar el potencial para crear una berlina de lujo extremadamente rápida y ultracómoda.

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